[发明专利]二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及试验方法

说明书

本发明涉及一种二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及试验方法。本发明的扭转梁疲劳强度试验台架包括两组作动器(7)、两组水平反力座(9)、铁地板(10)、两组立柱(11)、减震器固定部件(12)、弹簧固定部件(13)、皮带(14)、两个作动托载盘(15)以及两个纵臂固定部件(16)。本发明的扭转梁疲劳强度试验台架，综合考虑簧下质量及缓冲零件对测试的影响，为扭转梁总成的设计及疲劳寿命分析等提供真实可靠的实验对标数据，从而缩减扭转梁总成的开发周期、节约成本等。本发明有利于提高分析扭转梁总成的耐久、刚度测试等。

技术领域

本发明涉及一种汽车底盘的耐久试验技术，具体涉及二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及试验方法。

背景技术

扭转梁式半独立悬架主要构成由4部分组成：用于承受主要垂向和侧向力矩的扭转横梁；焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架；螺旋弹簧、螺旋弹簧支架；减振器、减振器支架以及轮毂支架等组成。其中减震器上安装点、纵向摆臂套筒、弹簧上托盘固定在车身上，如图6所示。

在疲劳耐久仿真及迭代的模型搭建过程中，需要扭转梁总成疲劳耐久、侧倾刚度、强度等指标参数。现有的扭转梁总成的疲劳耐久测试装置是通过作动器自上而下往复施加载荷(正弦波)路谱数据在轮毂支架上，作动缸施加8kN～20kN、频率3HZ～5HZ进行测试，测试样件无轮胎总成、轮毂总成等部件，疲劳耐久试验台架如图1所示，模拟扭转梁总成的工作状态，获取扭转梁总成在各个工作状态下的试验数据。

现有此类测试装置的结构存在以下缺点：

1、龙门梁占用空间大；

2、未能模拟实际行驶过程中，轮胎总成、轮毂总成等簧下质量对扭转梁疲劳耐久的结论影响；

3、作动缸加载于扭转梁轮毂支架的工装夹具需具备高强度，同时因铰接位置都是刚性材料，作动缸加载过程中会产生刺耳异响。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架及方法。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种二通道模拟道路的扭转梁疲劳强度试验台架，其特征在于，所述扭转梁疲劳强度试验台架包括两组作动器、两组水平反力座、铁地板、两组立柱、减震器固定部件、弹簧固定部件、皮带、两个作动托载盘以及两个纵臂固定部件，

被测试的扭转梁悬架总成包括扭转梁总成、减震器、弹簧、纵臂、制动鼓以及轮胎，所述制动鼓固定在扭转梁总成的轮毂支架上，所述轮胎固定在所述制动鼓上；所述减震器固定在所述纵臂上，靠近轮毂支架；所述弹簧放置在扭转梁总成及纵臂之间的弹簧托盘上；

所述轮胎放置于作动托载盘上，两组作动器分别固定在两个作动托载盘下方，直接或间接与其固定连接，左右两组水平反力座固定在铁地板上，纵臂固定部件固定在水平反力座上；两组立柱分别固定在铁地板上，两个立柱上开有纵向立柱滑槽，其中，每个立柱上固定有弹簧固定部件，所述弹簧通过弹簧固定部件固定在立柱上，通过立柱滑槽调整弹簧上安装点高度；所述立柱上还安装有所述减震器固定部件，减震器通过减震器固定部件固定在所述立柱上，通过立柱滑槽调整减震器上安装点高度。

优选地，所述作动托载盘通过联轴器与所述作动器相连。

优选地，还包括作动装置安装架，所述作动装置安装架设置于所述铁地板下方，所述作动器的底座安装所述作动装置安装架上。

优选地，所述作动器用于自下而上往复施加实测、随机、迭代的路谱信号，通过所述联轴器传递到所述托盘，进而传递激励给位于所述托盘上的扭转梁后悬架总成的轮胎。