[发明专利]一种齿轨列车入轨机构

说明书

本发明公开了一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座、一根齿轨，两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距，齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置，每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴，每根滚动轴上安装轴承。本发明用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡，在齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动，可有效保护车轮和列车安全；结构虽然简单，但是首次解决了本技术领域中一直存在的老问题，避免车轮强制滑动拖行之后，车轮和钢轨的磨损大大减少，使用寿命得到延长，维护、更换成本降低。

技术领域

本发明涉及一种齿轨列车入轨机构，主要应用于齿轨列车从普通轨道进入齿轨的引导过渡，属于机车轨道交通技术领域。

背景技术

齿轨铁路通过在普通轨道中间另外设置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走，把列车拉上较大坡度的陡峭斜坡。通过这种钢轨与齿轨组合的方式，列车可以在平地和较大坡度的登山铁路行驶，乘客可以无需换乘。

由普通铁路进入齿轨铁路时，需要保证齿轨与齿轮平稳、安全地啮合。目前是直接从普通铁路直接进入齿轨铁路，齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，容易造成车轮擦伤或出轨，从而影响到使用寿命，增加更换维护成本。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种齿轨列车入轨机构，用于列车从普通铁路进入齿轨铁路的平稳过渡。齿轨、牵引齿轮啮合时必须保证相位正确，否则会发生顶齿。在没有滚动轨道的情况下，在牵引齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，造成车轮擦伤或出轨；使用滚动轨道后，在牵引齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动，可有效保护车轮和列车安全。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座、一根齿轨，两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距，齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置，每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴，每根滚动轴上安装轴承。

作为优选，各轴承之间并排靠拢设置，与滚动轴、支撑底座共同组成滚动轨道，滚动轨道作为列车入轨时普通轨道的替代。

作为优选，所述滚动轨道设置在普通轨道与齿轨轨道之间作为引导过渡段，使轮对在滚动轨道上随着轴承滚动。

作为优选，所述支撑底座为U形钢构，滚动轴和轴承均水平横向设置在支撑底座的U槽内。

作为优选，所述滚动轴两端与支撑底座固定连接，所述轴承内环与滚动轴过盈配合连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡，避免了在齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，造成车轮擦伤或出轨；

2、结构虽然简单，但是首次解决了本技术领域中一直存在的老问题，避免车轮强制滑动拖行之后，车轮和钢轨的磨损大大减少，使用寿命得到延长，维护、更换成本降低。

附图说明

图1是本发明的横截面示意图。

图2是图1所示本发明的A向示意图。

图中标记：1为轴承，2为滚动轴，3为支撑底座，4为齿轨，5为轮对，6为牵引齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

实施例：

如图1、2所示，一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座3、一根齿轨4，两个支撑底座3平行设置且间隔距离等于轮对5的两车轮间距，齿轨4与支撑底座3平行且设置在轮对5的两车轮正中间位置，每个支撑底座3上水平横向设置若干滚动轴2，每根滚动轴2上安装轴承1。各轴承1之间并排靠拢设置，与滚动轴2、支撑底座3共同组成滚动轨道。所述支撑底座3为U形钢构，滚动轴2和轴承1均水平横向设置在支撑底座3的U槽内。所述滚动轴2两端与支撑底座3固定连接，所述轴承1内环与滚动轴2过盈配合连接。所述滚动轨道设置在普通轨道与齿轨轨道之间作为引导过渡段，在牵引齿轮6、齿轨4对齿时，轮对5在滚动轨道上随着轴承1滚动。