[发明专利]汽车传动轴管自动打磨装置

说明书

本发明属于汽车配件加工领域，具体涉及汽车传动轴管自动打磨装置。汽车传动轴管自动打磨装置包括步进电机、第一气缸、活塞杆、送料板、圆沟送料槽和推板，第一气缸内滑动连接有第一推板，活塞杆连接第一推板和送料板，送料板与圆沟送料槽滑动连接，圆沟送料槽右边穿过有椭圆壳体，圆沟送料槽的最右边重力势能低处放置有收集框。椭圆壳体内设有三角形内圈转子，三角形内圈转子的中心穿过有打磨筒，打磨筒内壁包裹有砂纸，打磨筒承接圆沟送料槽且固定连接用于啮合三角形内圈转子齿部的直齿轮，三角形内圈转子的每一个外壁都贴附有同向磁极的动力磁铁。本发明的目的是提供一种通过机械对传动轴进行打磨的汽车传动轴管自动打磨装置。

技术领域

本发明属于汽车配件加工领域，具体是汽车传动轴管自动打磨装置。

背景技术

传动轴是连接或装配各项配件的桥梁，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，而在传动轴生产中，打磨加工劳动量约占总劳动量的60％，所用磨床数量也占全部金属切削机床的60％左右，打磨加工的成本占整个轴管成本的15％以上。

传统的打磨方式是利用人工进行打磨，人工打磨是指工人通过砂纸与传动轴之间相互摩擦将传动轴表面的毛刺和凸起磨平，使传动轴在拆装和工作时达到预期的工作状态。虽然人工打磨利用砂纸与传动轴之间的相互作用实现打磨的目的，但是人工打磨效率低下且人工成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过机械对传动轴进行打磨的汽车传动轴管自动打磨装置。

汽车传动轴管自动打磨装置，包括：工作台，所述工作台上安装有支架，支架连接有固定臂；

椭圆壳体，所述椭圆壳体放置于工作台上，椭圆壳体连接有支撑杆且通过支撑杆放置于工作台上，椭圆壳体内设有三角形内圈转子，三角形内圈转子的中心穿过有打磨筒，打磨筒内壁包裹有砂纸且固定连接用于啮合三角形内圈转子齿部的直齿轮，三角形内圈转子的每一个外壁都贴附有同向磁极的动力磁铁，所述椭圆壳体的内壁重力势能高处开有通孔；

磁动力装置，包括通电后磁极与动力磁铁相同的电磁铁和扭簧，所述电磁铁放置于通孔内，电磁铁连接有直流电机且由直流电机控制，所述电磁铁包括伸入椭圆壳体内部的头部、通过扭簧连接通孔的身部和置于椭圆壳体外部连接有横向动力杆的尾部；

送料装置，包括步进电机、送料板、第一气缸、圆沟送料槽和推板，第一气缸内滑动连接有第一推板；第一推板一面接触第一气缸底部，另一面连接第一活塞杆；第一活塞杆重力势能最高的表面设有平移凸轮组，第一活塞杆重力势能最低的表面设有驱动齿部，驱动齿部接触圆沟送料槽，圆沟送料槽通过固定臂与支架固定连接，第一活塞杆连接第一推板和送料板，送料板与圆沟送料槽滑动连接，圆沟送料槽穿过椭圆壳体，椭圆壳体内的打磨筒承接圆沟送料槽；

驱动装置，包括步进电机和旋转齿轮，旋转齿轮与驱动齿部相互啮合且由步进电机驱动，步进电机放置于工作台上。

技术原理：因为三角形内圈转子的每一个外壁都贴附有同向磁极的动力磁铁，此时电磁铁通入直流电后产生单向磁极的磁力且磁极与动力磁铁的相同，所以根据公知常识中磁极同性相斥的原理，动力磁铁在斥力的作用下带动三角形内圈转子开始运动，由于三角形内圈转子的齿部与直齿轮啮合，所以三角形内圈转子围绕直齿轮进行公转。

因为连接有横向动力杆的上部分，横向动力杆连接有用于接触第一活塞杆平移凸轮组的竖直动力杆，所以当第一活塞杆持续向右移动时平移凸轮带动竖直动力杆进行径向运动，而竖直动力杆依次带动横向动力杆和电磁铁，当力矩传递至横向动力杆时，横向动力杆将径向运动力矩转化为轴向运动力矩，带动电磁铁向后移动。当平移凸轮与竖直动力杆脱离接触后，扭簧带动电磁铁进行复位，此时电磁铁回复到初始位置。