[发明专利]一种柴油机用的缸体涂料

说明书

本发明公开了一种柴油机用的缸体涂料，包括以下重量比的原料：耐火材料85%，悬浮剂，粘接剂8%，氧化剂、碳酸钠和羧甲基纤维素3%，并以水为溶剂；本发明中的缸套离心铸造涂料，以含硼矿渣粉为耐火基料，钙基膨润土为悬浮剂，氧化铁为氧化剂，大大降低了烧结点，在1050%℃条件下保持2min，即开始涂料完全液化，烧结不困难；发气量较低，能够使缸套铸件表面针孔缺陷变浅变少，减少缸套毛坯加工余量。

技术领域

本发明涉及离心铸造技术领域，具体是一种柴油机用的缸体涂料。

背景技术

离心铸造是将液体金属注入高速旋转的铸型内，使金属液做离心运动充满铸型和形成铸件的技术和方法。由于离心运动使液体金属在径向能很好地充满铸型并形成铸件的自由表面；不用型芯能获得圆柱形的内孔；有助于液体金属中气体和夹杂物的排除；影响金属的结晶过程，从而改善铸件的机械性能和物理性能。

传统工艺开发出的发动机性能越发捉襟见肘，其核心部分——缸套的各方面性能指标亟需提高，是否耐磨、耐腐蚀、有效散热、寿命长短等等成为世界各方业内人士争相研究的主题，离心铸造缸套技术应运而生。

目前国内缸套离心铸造的金属型涂料以传统的水基石英粉为主，在铸造条件下铁水温度不足，不易使涂料烧结，容易粘附在缸套毛坯上，造成粗加工时产生大量粉尘，而且使缸套表面孔隙密布，只有增加加工余量才能消除缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机用的缸体涂料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机用的缸体涂料，包括以下重量比的原料：耐火材料85%，悬浮剂，粘接剂8%，氧化剂、碳酸钠和羧甲基纤维素3%，并以水为溶剂；所述氧化铁的加入量大于1.5%；该涂料的制备工艺为：将含硼矿渣粉和钙基膨润土加水搅拌15-55min，后静置25min，再加入氧化剂、水玻璃和羧甲基纤维素钠，搅拌36min，缓慢加入碳酸钠，并取样，检测pH值和密度，pH=6-11，密度=1.2-1.9g/cm3时停止加入碳酸钠。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中的缸套离心铸造涂料，以含硼矿渣粉为耐火基料，钙基膨润土为悬浮剂，氧化铁为氧化剂，大大降低了烧结点，在1050%℃条件下保持2min，即开始涂料完全液化，烧结不困难。

2、发气量较低，能够使缸套铸件表面针孔缺陷变浅变少，减少缸套毛坯加工余量。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中，一种柴油机用的缸体涂料，包括以下重量比的原料：耐火材料85%，悬浮剂，粘接剂8%，氧化剂、碳酸钠和羧甲基纤维素3%，并以水为溶剂；所述氧化铁的加入量大于1.5%；该涂料的制备工艺为：将含硼矿渣粉和钙基膨润土加水搅拌15-55min，后静置25min，再加入氧化剂、水玻璃和羧甲基纤维素钠，搅拌36min，缓慢加入碳酸钠，并取样，检测pH值和密度，pH=6-11，密度=1.2-1.9g/cm3时停止加入碳酸钠。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。