[发明专利]一种液压站及叉车

说明书

本发明公开了一种液压站，包括左侧液压油箱、右侧液压油箱、油泵、多路阀、液压转向器、举升油缸及调试油缸，所述左侧液压油箱与所述右侧液压油箱相导通且左右相对称间隔布置，所述油泵的进口连接在所述左侧液压油箱或所述右侧液压油箱上，所述油泵的出口与所述多路阀的主进油口相连接，所述多路阀的主回油口与所述液压转向器的进口相连通，所述液压转向器的出口与所述左侧液压油箱或所述右侧液压油箱相连通，所述多路阀上设置有至少两组工作进油口与工作回油口，所述举升油缸与所述调试油缸分别与所述多路阀的不同组工作进油口、工作回油口相连接。本发明还提供了一种叉车。本发明既能够满足举升油缸工作的需要，又能满足调试油缸工作的需要。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压站及叉车。

背景技术

叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。中国从20世纪50年代初开始制造叉车，随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运，因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以几何倍速增长。

现有技术中，由于液压油箱的储量有限，导致常规的叉车上液压油箱内的压力油仅仅能满足用于叉车门架举升的举升油缸的驱动。但是，叉车实际使用过程中，常常需要作为一个移动的液压站去对其他机械进行调试，由于常规叉车上液压站机构设计的局限性，往往无法有效实现调试油缸的驱动，从而无法作为移动液压站去有效调试其他机械。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种液压站，该液压站通过其结构设计，既能够满足举升油缸工作的需要，又能满足调试油缸工作的需要。

一种液压站，包括左侧液压油箱、右侧液压油箱、油泵、多路阀、液压转向器、举升油缸及调试油缸，所述左侧液压油箱与所述右侧液压油箱相导通且左右相对称间隔布置，所述油泵的进口连接在所述左侧液压油箱或所述右侧液压油箱上，所述油泵的出口与所述多路阀的主进油口相连接，所述多路阀的主回油口与所述液压转向器的进口相连通，所述液压转向器的出口与所述左侧液压油箱或所述右侧液压油箱相连通，所述多路阀上设置有至少两组工作进油口与工作回油口，所述举升油缸与所述调试油缸分别与所述多路阀的不同组工作进油口、工作回油口相连接。

优选地，所述液压转向器与外设转向架相连通。

优选地，所述调试油缸设置有至少两组。

本发明还提供了一种叉车，所述叉车上安装有上述任意一项所述的液压站，其中，所述叉车包括车体，所述左侧液压油箱设置在所述车体左侧，所述右侧液压油箱设置在所述车体右侧，所述车体前端设置有门架，所述举升油缸与所述门架相连接，所述车体尾端设置有配重块，所述配重块上设置有用于叉车燃油供应的燃油箱。

优选地，所述门架左侧和右侧均设置有内导油管路与外导油管路，所述内导油管路与所述外导油管路分别与独立的调试油缸相连接。

优选地，所述门架与所述车体之间设置有支撑杆。

优选地，所述支撑杆为可调性支撑杆。

本发明的有益效果是：本发明提供的该液压站将传统叉车其中一侧的燃油箱改成了液压油箱，左侧液压油箱与右侧液压油箱相连通后一起为液压站供油，并且在多路阀上设置多组工作进油口与工作回油口，从而既能够满足举升油缸工作的需要，又能满足调试油缸工作的需要，从而有效驱动调试油缸去调试其他机械。

附图说明