[发明专利]检测冷却液的方法、装置、液位传感器以及车辆

说明书

本公开涉及一种检测冷却液的方法、装置、液位传感器以及车辆。在该方法中，根据冷却液为固态时以及未与液位传感器的探针接触时不导电的特性，利用液位传感器检测到的电压值的大小来表征冷却液是否异常，并在检测到冷却液异常的情况下，基于环境温度对该冷却液进一步检测，确定冷却液的状态，因此，采用上述技术方案，在对冷却液检测时考虑到了环境温度，进而提高了对冷却液检测的准确度。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种检测冷却液的方法、装置、液位传感器以及车辆。

背景技术

冷却液用于防止车辆在寒冷季节停车时冷却液结冰而膨胀车辆的冷却系统；而在夏天则可以防止水箱中的冷却液达到沸点，产生大量水蒸气和气泡。如果冷却系统中的一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零部件间的正常间隙，使零部件不能保持正常的油膜，轻则使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。此外，冷却液还具有防腐蚀和防水垢的作用。由此可见，冷却液对于车辆的正常工作具有至关重要的作用。

然而，不同的车辆，其冷却系统的设计方案也不同，需要的冷却液的体积也不同。为了保证车辆运行过程中的冷却效果，以及防止冷却系统在寒冷的季节被冻上而对车辆造成的损害，需要对车辆内的冷却液进行监控。

通常情况下，人们多采用检测冷却液液位的高低来反映冷却液是否充足，示例地，现有的检测冷却液液位的方法主要是依靠在冷却液壶内设置一个浮子或者感应磁铁，浮子或者感应磁铁会随着液位的下降而下降，在液位下降到预设高度时，触发报警装置进行报警，以提示用户该冷却液壶内的冷却液不足。

然而，在寒冷季节中，车辆停放在室外一段时间之后，由于环境温度过低，可能会将该冷却液冻上，如果此时冷却液充足，在该冷却液由液态变为固态时，其液面几乎不变，浮子或者感应磁铁不会触发报警装置进行报警，因此，用户可能误认为冷却液正常，进而启动车辆，此时，由于车辆内的冷却系统被冻上，强行启动车辆时，会破坏车辆的冷却系统甚至车辆内其他管道，因此，亟需一种检测冷却液的方法，以避免因无法确定冷却液被冻上而对车辆造成的损害。

发明内容

本公开的目的是提供一种检测冷却液的方法、装置、液位传感器以及车辆，以克服相关技术中存在的问题。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种检测冷却液的方法，包括：

采集液位传感器感应的表征冷却液液位的电参数值；

在所述电参数值大于预设阈值时，根据环境温度值与预设温度阈值的大小关系，确定冷却液的当前状态。

可选地，在根据环境温度值与预设温度阈值的大小关系，确定冷却液的当前状态之前，所述方法还包括：

在所述电参数值大于预设阈值时，确定所述液位传感器的输入电压值与预设输入电压值的差值；

在所述差值超出预设范围时，输出所述液位传感器的输入电压值异常的提示信息。

可选地，根据环境温度值与预设温度阈值的大小关系，确定冷却液的当前状态，包括：

在所述差值未超出所述预设范围时，采集所述环境温度值；

根据所述环境温度值与所述预设温度阈值的大小关系，确定所述冷却液的当前状态。

可选地，所述预设温度阈值是根据所述冷却液的冰点温度值确定的；根据环境温度值与预设温度阈值的大小关系，确定冷却液的当前状态，包括：

在所述环境温度值大于所述预设温度阈值时，确定所述冷却液的当前状态为液态；

在所述环境温度值小于或等于所述预设温度阈值时，确定所述冷却液的状态为固态。