[发明专利]轮边驱动系统以及车辆

说明书

本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星齿轮机构及设置于第一行星齿轮机构外的第一壳体，轮边电机连接第一轴；第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，第一行星架为第一行星齿轮机构的动力输出端；第一太阳轮与第一轴相连，第一齿圈选择性地与第一壳体或第一轴接合以使第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过轮边电机、第一行星齿轮机构和第一壳体配合，能够使换挡工作更加平顺，可以使轮边电机运作在一个高效率的工作区间，从而可以保证轮边驱动系统的工作可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种轮边驱动系统及具有该轮边驱动系统的车辆。

背景技术

随着国家对车辆排放要求的不断提高，电动车的应用也越来越广泛。目前，电动车通常是将传统汽车的发动机换成电动机，通过原有的传动系统将动力有电动机经过变速器、差速器、驱动轴等传动机构传递至车轮，传动机构需要较大的布置空间，且能量传递过程中损失较大，电动机的利用效率较低。

目前，还有一些电动车是通过设置轮边驱动装置来直接驱动车轮转动，但是，该轮边驱动装置只有单一减速比，无法实现换挡功能，为了使得电动车能有较好的爬坡能力以及较好的动力，其轮边驱动装置的减速比通常设置的偏大，导致电动车的直线加速性能较差，难以根据不同的路况选择适当的减速比。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种轮边驱动系统，该轮边驱动系统能够使换挡工作更加平顺，可以使轮边电机运作在一个高效率的工作区间。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星齿轮机构及设置于所述第一行星齿轮机构外的第一壳体，所述轮边电机连接第一轴；所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮啮合在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间，所述第一行星架为所述第一行星齿轮机构的动力输出端；所述第一太阳轮与所述第一轴相连，所述第一齿圈选择性地与所述第一壳体或所述第一轴接合以使所述第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。

根据本发明的轮边驱动系统，通过轮边电机、第一行星齿轮机构和第一壳体配合，能够使换挡工作更加平顺，可以使轮边电机运作在一个高效率的工作区间，从而可以保证轮边驱动系统的工作可靠性。

在本发明的一些实施例中，所述第一齿圈上设置有同步器，所述同步器安装于所述第一轴上；所述第一齿圈通过所述同步器选择性地与所述第一壳体或所述第一轴接合。

在本发明的一些实施例中，所述第一轴上固定设置有第一齿轮，所述第一齿圈上的同步器通过接合所述第一齿轮进而实现所述第一齿圈与所述第一轴的接合。

在本发明的一些实施例中，所述第一壳体内壁上固定设置有套设在所述第一轴外侧的第二齿轮，所述第一齿圈上的同步器通过接合所述第二齿轮进而实现所述第一齿圈与所述第一壳体的接合。

在本发明的一些实施例中，所述第一齿圈与所述同步器集成于一体且所述同步器设置于所述第一齿轮与第二齿轮之间。

在本发明的一些实施例中，所述的轮边驱动系统还包括：与所述第一行星架传动连接的第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星轮设置在所述第二行星架上，所述第二行星轮啮合在所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间，所述第二太阳轮与所述第一行星架相连，所述第二齿圈与车辆的轮毂固定，所述第二行星架被固定。