[发明专利]一种柴油机用的油底壳的方法

说明书

本发明公开了一种柴油机用的油底壳的方法，该方法包括步骤：①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位H_min和最高液位H_man；②计算滑油液位报警高度h：该滑油吸油管接口的圆心相对油底壳中心线位置为K₁，横倾12°时，h₂＝K₁tan12°，液位报警的高度为h＝h₁+h₂；③模拟滑油液面位置；④测算油底壳的深度H；⑤结果验算。本发明满足用户提出的船泊使用的实际要求，仍能达到可靠的工作状态。

技术领域

本发明涉及舰船中16PA6STC柴油机，特别是一种柴油机用的油底壳的方法。

背景技术

在现有的舰船设计建造过程中，需要考虑的因素越来越多，如机舱空间、高度的实际情况等，柴油机使用的干式油底壳换成了湿式油底壳，但湿式油底壳中滑油液位报警装置的高度设置成为难点。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，在不影响柴油机正常工作的情况下，提供一种柴油机用的油底壳的方法，使柴油机在横倾15°和纵倾5°的情况下，仍能达到可靠的工作状态。

通过预供泵油管向油底壳注油，并过滤器对注入滑油进行过滤；柴油机利用机带泵通过滑油吸油管从油底壳吸油，滤网对吸出的滑油进行过滤，并且利用止回阀保证滑油的单向性；分油机吸油管可将油底壳底部的滑油吸出进行过滤清洁。液位报警装置可通过电控实时监测油底壳内液位情况。根据某型船技术规格书要求：主机可靠性工作状态必须满足横倾12°和纵倾3°。

本发明的具体实施方案：一种柴油机用的油底壳的方法，其特征在于该方法包括下列步骤：

①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位H_min和最高液位H_man。

②计算滑油液位报警高度h：该滑油吸油管接口的圆心相对油底壳中心线位置为K₁，横倾12°时，h₂＝K₁tan12°，液位报警的高度为h＝h₁+h₂。

③模拟滑油液面位置。

④测算油底壳的深度H。

⑤结果验算。

本发明的技术效果：

综上所述，本发明湿式油底壳的设计可以满足用户提出的船泊使用的实际要求，同时考虑到最高液位横纵倾的问题，使柴油机在横倾15°和纵倾5°的情况下，仍能达到可靠的工作状态。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

一种柴油机用的油底壳的方法，其特征在于该方法包括下列步骤：

①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位H_min和最高液位H_man。

②计算滑油液位报警高度h：该滑油吸油管接口的圆心相对油底壳中心线位置为K₁，横倾12°时，h₂＝K₁tan12°，液位报警的高度为h＝h₁+h₂。

③模拟滑油液面位置。

④测算油底壳的深度H。

⑤结果验算。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。