[发明专利]车辆、燃料电池的氢气循环系统及氢气循环控制方法在审
申请号: | 201810718613.7 | 申请日: | 2018-07-03 |
公开(公告)号: | CN110676484A | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 李名剑;唐子威;刘冬安;姜炜 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/04291;H01M8/04537;H01M8/04746;H01M8/04791 |
代理公司: | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 氢气循环泵 氢气循环系统 氢气喷射器 控制模块 出口 气液分离器 氢气入口 电磁阀 氢气瓶 燃料电池电流 电磁阀开启 电流传感器 氢气利用率 电流变化 氢气出口 氢气循环 入口压力 实时调控 输出性能 时长 检测 | ||
1.一种燃料电池的氢气循环系统,其特征在于,所述氢气循环系统包括氢气瓶(1)、氢气喷射器(2)、设置有第一出口(31)和第二出口(32)的气液分离器(3)、氢气循环泵(4)、电磁阀(5)、用于检测燃料电池电流大小的电流传感器(7);还包括分别根据燃料电池的电流变化实时调控所述氢气喷射器(2)入口压力、所述氢气循环泵(4)转速、所述电磁阀(5)开启频率和每次的开启时长的第一控制模块(8)、第二控制模块(9)、第三控制模块(10);
其中,所述氢气喷射器(2)的入口与所述氢气瓶(1)相连、出口与燃料电池的氢气入口相连;所述气液分离器(3)的入口与燃料电池的氢气出口相连、所述第一出口(31)与所述电磁阀(5)相连、所述第二出口(32)与所述氢气循环泵(4)的入口相连;所述氢气循环泵(4)的出口与燃料电池的氢气入口相连。
2.根据权利要求1所述的氢气循环系统,其特征在于,所述氢气循环系统还包括减压阀(6)以及用于调控所述减压阀(6)开度的第四控制模块;其中,所述氢气瓶(1)通过所述减压阀(6)与所述氢气喷射器(2)的入口相连。
3.根据权利要求1所述的氢气循环系统,其特征在于,所述第二出口(32)位于所述气液分离器(3)的上部,所述第一出口(31)位于所述气液分离器(3)的底部。
4.根据权利要求1所述的氢气循环系统,其特征在于,所述氢气循环泵(4)的出口直接与燃料电池的氢气入口相连。
5.权利要求1-4任一项所述的氢气循环系统的氢气循环控制方法,其特征在于,
根据燃料电池的电流变化实时调控所述氢气喷射器(2)的入口压力、所述氢气循环泵(4)的转速、所述电磁阀(5)的开启频率和每次的开启时长;并且,燃料电池的电流增大,所述氢气喷射器(2)的入口压力增大、所述氢气循环泵(4)的转速升高、所述电磁阀(5)在每排放周期的总排放时长增长。
6.权利要求5所述的氢气循环控制方法,其特征在于,开启所述电磁阀(5)时,增大所述氢气喷射器(2)的入口压力,升高所述氢气循环泵(4)的转速。
7.根据权利要求5所述的氢气循环控制方法,其特征在于,氢气循环系统配置有减压阀(6),根据预设的压力值调控所述减压阀(6)的开度,使氢气流经所述减压阀(6)后减压到所述压力值。
8.一种车辆,所述车辆包括燃料电池,其特征在于,所述燃料电池配置有权利要求1-4任一项所述的氢气循环系统。
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