[发明专利]一种建筑余泥装运车

说明书

本发明涉及建筑余泥装运车技术领域，且公开了一种建筑余泥装运车，本发明解决了现有装运车的后门不能自动打开闭合的问题。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种建筑余泥装运车，包括底板，所述底板顶部的正面和背面分别与两个侧板的底部固定连接，所述底板的底部固定连接有防护箱，所述防护箱内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动皮带轮。本发明通过曲臂杆、铰接块以及活动块和滑块的相互配合使后门向侧板的一侧移动，使后门与侧板相平行，从而使转运车的后门能够达到自动进行打开以及关闭的效果，进而避免了需要施工人员专程下车手动打开后门的现象，确保施工人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及建筑余泥装运车技术领域，具体为一种建筑余泥装运车。

背景技术

建筑余泥渣土只是建筑垃圾的一种。根据《城市建筑垃圾管理规定》中所称建筑垃圾，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。目前，我国建筑余泥渣土的处理方式主要有堆放及填埋。

目前，市场上的建筑余泥装运车，普遍存车框的后门不能自动打开的问题，由于装运车的车身四周都是固定的，在需要对建筑余泥进行卸运时，由施工人员把装运车的后门打开，然后车框通过汽动伸缩装置进行抬高，利用倾斜角度使建筑余泥自由滑落，从而达到卸运省时省力的效果，但是这种操作还需要施工人员专程下去打开后门，而且为了节省运输时间，通常装运车都会满载建筑余泥，在打开后门时建筑余泥由于失去了固定阻挡的作用力，故而会有一部分建筑余泥会滑落而下，对施工人员造成极大的安全隐患，容易发生安全事故，而且现有的装运车为了节省上述的这一步骤，通常会把装运车的后门拆掉，但是这样会使建筑余泥在运输时洒落在地面上，从而造成环境污染的现象，难以清理，而且还极大的减小了装运车的装载容量，故而提出一种建筑余泥装运车来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种建筑余泥装运车，解决了现有装运车的后门不能自动打开闭合的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑余泥装运车，包括底板，所述底板顶部的正面和背面分别与两个侧板的底部固定连接，所述底板的底部固定连接有防护箱，所述防护箱内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动皮带轮，所述防护箱内壁底部的右侧通过轴承与转杆的底部固定连接，且转杆的顶部依次贯穿防护箱的顶部和底板的顶部并延伸至其上方，所述转杆上通过平键固定连接有从动皮带轮，且从动皮带轮与主动皮带轮通过皮带传动连接，所述转杆的顶部与转盘的底部焊接，所述转盘外边缘的一侧与曲臂杆的一端焊接，且曲臂杆的另一端与铰接块的一侧通过销轴活动连接，所述铰接块的另一侧与后门左侧的一端固定连接，所述侧板右侧的中间位置开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧均通过转轴与活动块的一端活动连接，且活动块的另一端与滑块的一侧固定连接，所述后门左侧的中间位置开设有配合滑块滑动的滑槽，且滑槽左侧的一端固定连接有限位块。

所述底板的顶部固定连接有承载板，所述承载板内壁的底部与伸缩杆的底部固定连接，所述伸缩杆的顶部与弹力板的底部固定连接，且弹力板的四周与承载板内壁的四周搭接，所述伸缩杆的外表面套接有弹力弹簧，且弹力弹簧的两端分别与承载板内壁的底部和弹力板的底部固定连接，所述弹力板的两侧均固定连接有连接耳，所述底板的两侧均与两个固定箱的一侧固定连接，所述固定箱内壁的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿收卷辊的轴心并通过轴承与固定箱内壁的一侧固定连接，且收卷辊通过平键与第二电机的输出端固定连接，所述收卷辊的外表面与弹力绳的一端固定连接，且弹力绳的另一端与连接耳底部的一侧固定连接。

优选的，所述后门左侧的顶部和底部均固定连接有支脚，且支脚的一端通过转轴与滑轮的轴心转动连接，所述侧板背面的顶部和底部均开设有配合滑轮滑动的滑道。