[发明专利]一种高速公路防撞隔离及挡风方法

说明书

本发明公开了一种高速公路防撞隔离及挡风方法，沿道路延伸方向连续设置多套防风和防撞双重功能的具有对称结构的防护板（3,4），每套防护板利用其内部平行设置的多个弹簧减震结构实现在车辆撞击到防护板（3,4）后的近乎垂直方向的减震，其中两个防护板在受到撞击后，能够通过独立的相对于另一侧的防护板靠近滑移，而不带动所述另一侧的防护板的移动，且两侧防护板上的弹簧的轴向与车辆正常行驶方向的直线呈非正交的锐角，每套防护板中的两个防护板在垂直于道路延伸方向上对齐。有益效果在于：轻质量的防护板达到高效防风和防撞双重功能，减少汽车撞击时产生的反弹造成的二次伤害。

技术领域

本发明涉及公路设施领域，具体涉及一种高速公路防撞隔离带及防撞防风方法。

背景技术

高速公路属于高等级公路，通常设置有4条行车道，中间设置有隔离带分隔，从而实现两向分隔行驶。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%，因此行驶在高速公路上的车辆发生交通事故的风险较高。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有高速公路中间的隔离带采用钢板或玻璃钢板制成，防撞效果差，车辆碰撞到隔离带上后容易发生车毁人亡等危险情况。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路防撞隔离带，以解决现有技术中高速公路隔离带防撞效果差等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：缓冲效果好，车辆在撞击到挡板后，会受到弹簧的缓冲力，从而降低事故的严重性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种高速公路防撞隔离带，包括基桩、支撑板、第一挡板和第二挡板，所述支撑板底部固定在所述基桩上，所述支撑板上设置有若干个连接套，且所述连接套垂直于所述支撑板的板面横向设置，所述连接套上安装有第一导向柱，且所述第一导向柱的一端能够沿所述连接套的中心轴线向一侧滑移，所述第一导向柱的另一端与所述第一挡板固定连接，所述第一挡板与所述支撑板之间设置有第一弹簧，且所述第一弹簧安装在所述第一导向柱的外圆面上；

所述第一导向柱的一侧设置有第二导向柱，且所述第二导向柱伸入所述连接套与所述第一导向柱滑动连接，所述第二导向柱的另一端与所述第二挡板固定连接，所述第二挡板与所述支撑板之间设置有第二弹簧，且所述第二弹簧安装在所述第二导向柱的外圆面上；

所述第一挡板和所述第二挡板的表面均设置有诱导标。

采用上述一种高速公路防撞隔离带，所述基桩预埋在路面上，所述第一挡板和所述第二挡板不仅能够对两侧行驶的车辆进行隔离，同时还可对撞击到其表面的车辆进行缓冲，当行驶中的车辆撞击到所述第一挡板时，所述第一挡板将会对所述第一弹簧进行压缩，并推动所述第一导向柱沿所述连接套向所述支撑板另一侧滑移，同时所述第一弹簧的反作用力作用于所述第一挡板，从而使车辆在撞击到隔离带的瞬间受到所述第一挡板的缓冲作用，避免车辆及隔离带遭到严重破坏，同时还可避免车辆上的人员受到强烈的撞击力，同理，当另一侧的车辆撞击到所述第二挡板时，也会受到所述第二挡板的缓冲作用。

作为优选，所述连接套焊接在所述支撑板上。

作为优选，所述第一导向柱为T型阶梯轴，且轴的内部设置有阶梯孔，所述第一导向柱的阶梯大圆外径小于所述第二弹簧的内径。

作为优选，所述第二导向柱为T型阶梯轴，且轴的外径与所述第一导向柱内部的阶梯孔尺寸相匹配。

作为优选，所述第一挡板和所述第二挡板均为弧形板，且弧面均朝向与所述支撑板相反的方向，弧形板的底部设置有向所述支撑板内侧弯曲的第二弧形面，从而使所述第一挡板和所述第二挡板均形成S型的板面。

作为优选，所述第一挡板和所述第二挡板的板面上设置有均匀排布的凹窝，且所述凹窝为向内凹陷的球面。