[发明专利]自行车后变速器

说明书

本发明公开了一种自行车后变速器，其基本上设置有：基部构件，所述基部构件包括具有安装开口的车架安装部分；和紧固构件，所述紧固构件延伸穿过所述基部构件的所述安装开口。所述紧固构件具有第一螺纹部分和邻近所述第一螺纹部分的放置部分。调节构件构造成调节自行车后变速器相对于自行车的位置。中间构件包括布置在调节构件和自行车之间的接触部分。所述中间构件具有构造成与紧固构件的第一螺纹部分螺纹接合的第二螺纹部分。该第二螺纹部分的最内直径小于第一螺纹部分的最外直径。中间构件布置在紧固构件的放置部分上。

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车变速器。更具体地说，本发明涉及一种自行车后变速器。

背景技术

通常，自行车一般使用用于将蹬踏力传递到后轮的自行车传动系。自行车的传动系通常使用一个或两个变速器来选择性地将自行车链条从多个链轮中的一个链轮移动到另一个链轮以改变自行车的速度。

发明内容

整体上，本公开涉及自行车后变速器的各种特征。在一个特征中，提供一种自行车后变速器，其中，防止中间构件从延伸穿过自行车后变速器的基部构件的紧固构件移出。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车后变速器，该自行车后变速器基本上包括：基部构件，该基部构件包括具有安装开口的车架安装部分；和紧固构件，该紧固构件延伸穿过基部构件的安装开口。紧固构件具有第一螺纹部分和邻近第一螺纹部分的放置部分。调节构件构造成在自行车后变速器安装到自行车的状态下调节自行车后变速器相对于自行车的位置。中间构件包括在自行车后变速器安装到自行车的状态下设置在调节构件与自行车之间的接触部分。中间构件具有构造成与紧固构件的第一螺纹部分螺纹接合的第二螺纹部分。第二螺纹部分的最内直径小于第一螺纹部分的最外直径。中间构件在自行车后变速器安装到自行车的状态下布置在紧固构件的放置部分上。

利用根据第一方面的自行车后变速器，可能在不需要附加的放置构件的情况下防止中间构件从紧固构件移出，从而降低制造成本。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后变速器构造成使得放置部分包括无螺纹部分。

利用根据第二方面的自行车后变速器，可能减小转动中间构件所需的距离。

根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的自行车后变速器构造成使得紧固构件包括工具接合部分。

利用根据第三方面的自行车后变速器，由于装配工可以使用工具，因此可能提高安装效率。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车后变速器构造成使得放置部分布置在工具接合部分与第一螺纹部分之间。

利用根据第四方面的自行车后变速器，可能在不需要附加的放置构件的情况下防止中间构件从紧固构件移出，从而降低制造成本。

根据本发明的第五方面，根据第一方面至第四方面中的任一方面的自行车后变速器构造成使得放置部分具有小于第一螺纹部分的最外直径的直径。

利用根据第五方面的自行车后变速器，可能在不需要附加的放置构件的情况下防止中间构件从紧固构件移出，从而降低制造成本。

根据本发明的第六方面，根据第一方面至第五方面中的任一方面的自行车后变速器构造成使得相对于平行于紧固构件的转动中心轴线的轴向方向放置部分的第一轴向宽度大于中间构件的第二螺纹部分的第二轴向宽度。

利用根据第六方面的自行车后变速器，可能更加可靠地将中间构件布置在紧固构件的放置部分上。

根据本发明的第七方面，根据第一方面至第六方面中的任一方面的自行车后变速器构造成使得基部构件相对于紧固构件可滑动地布置。

利用根据第七方面的自行车后变速器，可能在不需要附加的放置构件的情况下防止中间构件从紧固构件移出，从而降低制造成本。