[发明专利]一种新能源汽车防撞方法

说明书

本发明属于汽车安全技术领域，具体的说是一种新能源汽车防撞方法，该方法使用保险杠，该保险杠，包含左分杠、中间分杠和右分杠，左分杠、右分杠相互对称；左分杠和右分杠分别用卡箍连接在中间分杠的两端，卡箍能够将杠体包裹住；左分杠、中间分杠和右分杠分别通过一个连接支架和汽车车身连接，卡箍包括上卡板和下卡板，上卡板和下卡板相铰接，下卡板内侧设有一组凸齿，左分杠、中间分杠、右分杠之间采用卡箍连接在冲击情况下可以实现单个脱离，避免使保险杠整体损坏，同时方便装配安装及后期维修；卡箍中下卡板的凸齿设计可以在脱离过程中让左分杠、中间分杠或右分杠产生旋转，从而，抵消一部分冲击力，减轻了对车身损伤，防护了其它部位。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，具体的说是一种新能源汽车防撞方法。

背景技术

汽车碰撞事故为发生交通事故的主要形式,汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用；从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

而现有技术中也出现了一些保险杠的技术方案，如申请号为201310121369.3的一项中国专利公开了一种保险杠，包括至少两段分杠，各分杠端部顺次间隙相连，各分杠分别与汽车车身相连，当汽车保险杠产生局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，这样的设计虽然降低了汽车的使用维护成本，但是该保险杠在发生碰撞时不能及时缓冲和分散冲击力，防护和减少对车辆及乘客的安全。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车防撞方法，该方法使用保险杠，该保险杠通过设置卡箍连接，冲击情况下左分杠、中间分杠和右分杠可以实现单个脱离，避免使保险杠整体损坏，卡箍中下卡板的凸齿设计可以在脱离过程中让左分杠、中间分杠或右分杠产生旋转，从而，抵消一部分冲击力，卡箍中上卡板设计为分段式，各分段内侧固连导管，导管内部设有钢丝绳，导管一端固连锁紧螺栓，通过锁紧螺栓控制钢丝绳的松紧程度来调准上卡板的弧度，使卡箍起到更好的包裹作用，第一分段和第二分段之间设置一组限位模块，限位模块在保险杠受冲击的情况下，拉杆会发生断裂，从而吸收一部分冲击能量，减轻了对车辆其余部位的冲击力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车防撞方法，该方法采用如下步骤：

步骤一：在车辆前后安装保险杠；

步骤二：在步骤一的保险杠上安装距离传感器，距离传感器通过控制器和车辆制动系统相连；

步骤三：在步骤二的距离传感器周围安装广角摄像头，广角摄像头与车内控制台显示器相连；

其中，所述保险杠包括左分杠、中间分杠和右分杠，所述左分杠、右分杠相互对称；所述左分杠和右分杠分别用卡箍连接在所述中间分杠的两端，所述卡箍能够将杠体包裹住；所述左分杠、中间分杠和右分杠分别通过连接支架和汽车车身连接，所述卡箍包括上卡板和下卡板，所述上卡板和所述下卡板相铰接，所述下卡板内侧设有一组凸齿，使用时，左分杠、中间分杠、右分杠之间的卡箍连接方式可以在冲击情况下实现单个脱离，避免使保险杠整体损坏；卡箍中下卡板的凸齿设计可以在脱离过程中让左分杠、中间分杠或右分杠产生旋转，从而，抵消一部分冲击力，减轻了对车身损伤。

所述上卡板至少包括两个分段，各分段端部依次铰接，各分段内侧设置导管，所述导管内部设有钢丝绳，所述钢丝绳一端固连在所述上卡板和下卡板铰接处，所述钢丝绳另一端设置锁紧螺栓，所述锁紧螺栓旋接在导管端头，所述锁紧螺栓通过旋动控制钢丝绳松紧，使用时，通过锁紧螺栓控制钢丝绳的松紧程度来调准上卡板的弧度，使卡箍起到更好的包裹作用。