[发明专利]一种轨道车辆车顶结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆车顶结构。所述轨道车辆车顶结构包括设置在车顶且纵向延伸的车顶骨架，固定设置在车顶骨架两侧端且纵向延伸的笼形骨架，两个笼形骨架相对车顶纵向中心线对称设置，且笼形骨架兼作翼板的安装骨架和线槽的固定骨架；所述笼形骨架的底部与车体内部空间相通，该笼形骨架的外侧与车体的侧墙支架平齐。本发明解决了现有车顶线槽、翼板、线缆、电气设备布置繁杂，空间拥挤的问题。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆车顶结构，属于轨道车辆顶部结构领域，尤其适用于有轨电车的车顶。

背景技术

目前，有轨电车车顶布置时电气设备、线槽、翼板的安装相互独立。常采用的形式有：线槽在电气设备两侧，翼板内侧；线槽在电气设备下方；线槽与翼板共用支架，侧面安放；部分车型甚至取消线槽。其布线也多在两侧汇合后，于端部集中穿过车顶板进入车内。

如中国专利公告号CN203958150U公开了一种新型铁路客车顶板骨架结构，该客车顶板骨架结构包括吊座、横梁和合成吊座，吊座为角形结构，横梁的四个面均设有卡槽，吊座与横梁固连；合成吊座包括主梁、顶板吊座、线槽固定座和加强筋板；主梁的上端设有U型槽，横梁一端置于U型槽内，在U型槽的两侧面相向设有两个条形孔；主梁的上端与横梁固连，主梁的下端与顶板吊座固连；线槽固定座与主梁的中部固连，加强筋板分别与主梁的下端、顶板吊座固连。该骨架结构可广泛应用于硬座空调客车顶板骨架。

现有的车顶结构和设备安装方式，主要存在以下缺点：

1）车顶两侧设翼板安装支架，车顶设电气设备及线槽安装支架，由于数量众多，再加上各种元器件，车顶安装结构繁杂；

2）由于车顶结构繁杂，元件众多，存在成本上升，质量增加的问题；

3）翼板与侧墙饰板拼接，不易对齐，容易造成偏斜或缝隙不均；

4）车顶线束纵向布置，在两端汇合，导致穿线时密封接头密集，空间狭小；

5）由上述方式导致的车顶走线繁杂，不美观；

6）由上述方式导致的车顶穿线不方便。

发明内容

本发明旨在提供一种轨道车辆车顶结构，该车顶结构可以解决现有车顶线槽、翼板、线缆、电气设备布置繁杂，空间拥挤问题，进一步可以解决车顶安装结构复杂，质量较重问题。进一步可以解决车顶布线复杂，不美观问题。进一步可以解决车顶车内线束集中穿线，接头密集，进出不便的问题。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆车顶结构，包括设置在车顶且纵向延伸的车顶骨架，固定设置在车顶骨架两侧端且纵向延伸的笼形骨架，两个笼形骨架相对车顶纵向中心线对称设置，且笼形骨架兼作翼板的安装骨架和线槽的固定骨架；所述笼形骨架的底部与车体内部空间相通，该笼形骨架的外侧与车体的侧墙支架平齐。

由此，本发明的车顶结构集成了现有车顶线槽、翼板、线缆的所有功能，可以解决车顶设备布置繁杂，且空间拥挤的问题。同时采用笼形骨架可以有效地降低车顶的质量，且笼形骨架的底部与车体内部空间相通，解决了车顶车内线束集中穿线，接头密集，进出不便的问题。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了提高车顶连接强度，同时拓展线槽空间，所述笼形骨架的底端与车体的侧墙之间设有多根斜撑杆，多根斜杆与所述侧墙支架、以及笼形骨架或车顶骨架之间围成纵向延伸的车内线槽通道。由此，一方面斜撑杆提高了车顶的结构强度，另一方面拓展了车内线槽通道，可以分区域布设更多的线缆。

为了解决翼板、侧墙饰板拼接不齐问题，所述笼形骨架的外侧与车体的侧墙支架的外侧覆盖有整体式的饰板，该饰板兼作侧墙板和翼板。这样整体式的饰板实现了侧墙板和翼板的一体化设计，安装难度更小，流线型更好。