[发明专利]一种新型车用混合动力系统

说明书

本发明提供了一种新型车用混合动力系统,包括发动机及行星排；第一电机的转子轴与第三轴连接，第三轴上同轴固设第一啮合齿轮，第一啮合齿轮与行星排太阳轮相啮合。本发明一种新型车用混合动力系统，配合使用发动机、第一电机、第二电机、行星排、第一制动器及第二制动器；可以实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动以及发动机单独驱动四种动力输出方式，具有动力输出方式丰富、性能稳定可靠以及维修维护方便的特点。

技术领域

本发明属于车辆工程领域，尤其是涉及一种新型车用混合动力系统。

背景技术

车用混合动力总成的发展趋势是高集成度和高电气化。在现有技术条件下，混合动力系统中所采用行星齿轮的功率分流构型，只能实现单电机纯电动驱动和混联驱动，而不能实现发动机直接驱动。在混联混合动力装置中，如何实现双电机纯电动驱动、发动机直接驱动、混合动力驱动的三模式，是一个比较困难的技术问题。与此同时，行星齿轮构型中电机的转子轴一般为空心轴，输入轴穿过电机的空心转子轴，不容易维修和进行后期维护。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型车用混合动力系统，配合使用发动机、第一电机、第二电机、行星排、第一制动器及第二制动器；可以实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动以及发动机单独驱动四种动力输出方式，具有动力输出方式丰富、性能稳定可靠以及维修维护方便的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型车用混合动力系统，包括发动机及行星排；行星排包括：行星排太阳轮、行星排行星架、行星排行星轮及行星排齿圈；行星排太阳轮与行星排行星轮啮合，行星排齿圈与行星排行星轮啮合，行星排行星轮与行星排行星架连接；第一电机的转子轴与第三轴连接，第三轴上同轴固设第一啮合齿轮，第一啮合齿轮与行星排太阳轮相啮合；第二电机的转子轴与第二轴连接，第二轴上同轴固设第二啮合齿轮，第二啮合齿轮与行星排齿圈相啮合；发动机的输出轴与第一轴连接，第一轴与行星排行星架固定连接；行星排行星架连接第一制动器，行星排太阳轮连接第二制动器；第四轴上同轴固设第四轴齿轮，第四轴齿轮与行星排齿圈啮合；第一电机及第二电机均是电动发电一体机。

进一步的，第一制动器一端与行星排行星架前端固连，第一制动器另一端与车身连接。

进一步的，第二制动器一端与行星排太阳轮前端固连，第二制动器另一端与车身连接。

进一步的，发动机的输出轴与第一轴之间设有扭转减震器。

进一步的，第一轴设置在发动机一侧，第二轴设置在发动机另一侧。

进一步的，第三轴设置在第二轴的同侧。

相对于现有技术，本发明一种新型车用混合动力系统，具有以下优势：

本发明一种新型车用混合动力系统，配合使用发动机、第一电机、第二电机、行星排、第一制动器及第二制动器；可以实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动以及发动机单独驱动四种动力输出方式，具有动力输出方式丰富、性能稳定可靠以及维修维护方便的特点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施例一种新型车用混合动力系统结构示意图。

附图标记说明：

1-发动机；2-扭转减震器；3-第一制动器；4-车身；5-第一轴；6-行星排；61-行星排太阳轮；62-行星排行星架；63-行星排行星轮；64-行星排齿圈；7-第二啮合齿轮；8-第二轴；9-第二电机；10-第一啮合齿轮；11-第三轴；12-第一电机；13-第四轴；14-第二制动器。