[发明专利]一种汽车与两轮车碰撞的测试系统及方法

权利要求书

1.一种汽车与两轮车碰撞的测试系统，其特征在于：包括两轮车牵引装置和刹车制动装置；所述两轮车牵引装置包括：轨槽(2)；所述轨槽(2)前端设有牵引滑车(1)，所述轨槽(2)后端设有竖直设置的支架(3)，所述支架(3)上固设后轴托架(4)，所述后轴托架(4)是向前开口U型结构；所述刹车制动装置包括：高压气瓶、电磁阀、制动气缸、无线电触发模块、无线电接收模块及带状触发开关；所述高压气瓶通过所述电磁阀与所述制动气缸连接，所述制动气缸的活塞杆头与制动踏板固定连接，所述无线电接收模块与所述电磁阀的控制端连接，所述带状触发开关与所述无线电触发模块连接，所述无线电触发模块与所述无线电接收模块相对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车与两轮车碰撞的测试系统，其特征在于：所述制动气缸的活塞杆头通过制动踏板夹具与所述制动踏板固定连接。

3.一种汽车与两轮车碰撞的测试方法，其特征在于：使用如权利要求1-2任一所述的一种汽车与两轮车碰撞的测试系统；

步骤1：进行两轮车碰撞汽车测试：首先排空汽车燃油箱中的燃油，运转发动机直到发动机自然熄火为止；向燃油箱中注入水，水的质量是燃油箱额定容量的燃油质量的90％；将轮胎气压调整到车辆半载时制造厂轨道的气压值，排空车辆中的其他液体；拆除备胎，取出随车工具，车门关闭，车窗升起；驻车制动器处于正常的释放位置，车辆的档位挂空档。点火开关处于OFF的位置；

步骤2：将两轮车固定在两轮车牵引装置上，后轴托架(4)托住两轮车的后轮车轴，将碰撞假人放置在两轮车上，双手握住车把，双脚踩在左右踏板上，左右踏板位于相同的高度，左脚在前右脚在后；如果假人定位三次后，仍达不到以下的要求，那么假人定位在最接近要求，并记录假人定位结果；

步骤3：牵引滑车(1)与钢丝绳连接，牵引电机拉动钢丝绳带动牵引滑车(1)，进而两轮车牵引装置带动两轮车向前移动，在将两轮车牵引至规定的速度后，两轮车牵引装置碰撞停止块制动，此时两轮车由于惯性作用，脱离后轴托架(4)，沿轨槽(2)自由滑行，直至与汽车发生碰撞；

步骤4：进行汽车与两轮车碰撞测试：将两轮车整体垂直放置；在两轮车座椅上放置试验假人并进行定位；在试验汽车驾驶员位置处安装刹车制动装置；刹车制动装置的输入信号通过安装在车辆前方的带状触发开关实现；

步骤5：进行刹车制动装置测试，判断从给出刹车制动信号到满足全力刹车制动条件所需的时间：将刹车制动装置安装至汽车上，调整高压气瓶输出压缩空气的气压至0.5MPa；在制动气缸与制动踏板上做出标记点，用于高速运动摄像分析；在刹车制动装置侧面与车辆后尾灯斜后方分别安放一台高速摄像机，用于拍摄制动全过程；进一步测试给出制动信号，刹车制动装置的制动气缸开始动作，踩下踏板至最大行程，此过程由高速摄像机记录，摄像分析软件可以自动捕捉到标记点，在画面中设定比例尺和坐标原点，获得运动过程中标记点的位置，并计算出各标记点的位移、速度、加速度，利用高速摄像分析软件可以得到制动踏板从制动开始到达最大行程时的位移－时间曲线，从曲线上可以判断出全力制动的时刻T2；

步骤6：计算制动反应时间T：使用视频分析软件对得到的高速运动视频进行分析，得到触发信号发出的时刻为T1，刹车制动装置将踏板踩至最大行程的时刻为T2，因此刹车制动装置反应时间T＝T2-T1；

步骤7：制动前车辆的车速设定为V，由于反应时间T极短，因此认为，此时间段内车速保持不变，则D＝V·T；确定距离D之后，在两轮车面对车辆方向距离D位置布置带状触发开关；

步骤8：测试时车辆的车速设定为V，到达带状触发开关处，触发刹车制动装置，汽车开始制动，最终撞击车辆运行方向前方设置的两轮车。

4.根据权利要求3所述的一种汽车与两轮车碰撞的测试方法，其特征在于：在步骤3中，两轮车的设定撞击速度是24km/h。

5.根据权利要求4所述的一种汽车与两轮车碰撞的测试方法，其特征在于：在步骤7中，制动前车辆的车速V设定是40km/h。

6.根据权利要求5所述的一种汽车与两轮车碰撞的测试方法，其特征在于：在步骤5中，高速摄像机的拍摄速率是1000帧/秒。