[发明专利]一种储存式沥青路面坑槽修补材料及其制备方法

说明书

一种储存式沥青路面坑槽修补材料及其制备方法，属于公路工程建设材料技术领域，一种储存式沥青路面坑槽修补材料，为间断级配沥青混合料，由坑槽修补原液与集料、填料的混合材料组成；制备方法：1)向融化后的沥青中加入相容剂和增粘剂，加热保温后进行高速剪切，过程中向其加入增强剂，降温后加热稀释剂，得到沥青坑槽修补原液；2)将坑槽修补原液加入混合材料中进行拌合，得到储存式沥青路面坑槽修补材料；本发明方法生产出的储存式沥青路面坑槽修补材料，具有良好的存储性，将低温环境下施工变为可行，满足了我国北方冬季施工需要，最低施工温度可达零下‑30℃，对人员及设备要求简单，影响因素少。

技术领域

本发明属于公路工程建设材料技术领域，具体涉及一种储存式沥青路面坑槽修补材料及其制备方法。

背景技术

随着高等级公路的建设发展，对现代公路交通的需求已不局限于全天候通过，在保障车辆安全、平稳行驶，以及对路面的使用性能等方面提出了更高的要求。作为目前应用最为广泛的路面类型，沥青路面在其中扮演着重要的角色。

沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，因其具有足够的力学强度，能适应各种行车荷载，行车平稳、舒适、噪音低以及便于维修等特点，逐渐成为公路路面的主要结构类型。然而，在行车荷载与温度、湿度、紫外光照等因素的反复耦合作用下，沥青与矿料不断地发生着物理和化学变化，其适应气候变化的能力逐渐降低，沥青表现出松散、坑洞、剥落等病害破损现象，影响车辆行驶的舒适性和安全性。此外，车辆在行驶过程中，为躲避路面坑槽，不得不进行合流和分流，增加了变换车道的概率，使得交通冲突点增加，尤其是在交通密集的道路、桥梁和夜间运行等情况下，不仅增加了事故发生率，而且降低道路的通行能力。因此如何快速、高效、经济地进行路面坑槽破损修复，已成为目前国内外沥青路面养护技术研究的前沿和热点。

目前，对于路面坑槽的修补方法大多采用热拌沥青混合料，该种办法对于地点集中、工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散、工程量小的路面修补，因修补处数量太少，混合料难以生产，而且热沥青混合料存在保温难和修补操作繁琐的问题，特别是在雨季和冬季。近年来，采用乳化沥青冷拌合工艺对坑槽进行修补，但此方式要求必须在沥青可破乳的温度环境下进行，这也限制了乳化沥青混合料的应用范围。

近年来，公路建设向着高等级和多功能方向发展，对道路养护用沥青材料提出了较严苛的要求。寻求一种可以改善沥青材料的适用性能、扩展沥青材料适用范围同时兼具低碳、环保的道路修补材料是现今的迫切所需。因此，应用广泛、温度使用范围大、且技术成熟的稀释型沥青路面坑槽修补材料逐渐成为道路工程人员研究的出发点和落脚点。冷补沥青混合料具有低温拌和、施工设备简单、环境污染小的优点，并且拥有良好的社会效益和经济效益，基于冷补沥青混合料的上述优点，国内外对其进行了大量的研究，其中，冷补沥青混合料的成型性能、粘附性能以及后期的抗水损害性能，成为科研工作人员主要的攻关方向。

发明内容

本发明针对现有沥青路面坑槽修补材料沥青含量低、易板结，早期强度差、水稳定性较低、耐久性差的缺陷，提供一种可储存式沥青路面坑槽修补材料及其制备方法。本发明的坑槽修补原液与集料的粘附性好，后期抗水损害性能和耐候性能优异，同时具有施工操作简单、低碳节能绿色环保、耐磨性好、抗压强度高的特点。

一种储存式沥青路面坑槽修补材料，所述的修补材料为间断级配沥青混合料，由坑槽修补原液与集料、填料的混合材料组成，坑槽修补原液与集料、填料的混合材料的关系满足以下公式：

W＝0.021a+0.056b+0.099c+0.12d+1.2

式中：W为修补原液的用量(％)，a为大于2.36mm颗粒重量百分率(％)，b为0.3mm～2.36mm颗粒重量百分率(％)，c为0.075mm～0.3mm颗粒重量百分率(％)，d为小于0.075mm颗粒重量百分率(％)；

所述集料为石灰岩，如表1所示级配的烘干集料，粒径为0.075～13.2mm，填料为石灰石矿粉，粒径小于0.075mm；