[发明专利]一种车用换挡助力器装置总成

说明书

本发明涉及车用换挡助力器总成技术领域，特别是涉及一种车用换挡助力器装置总成，其可方便进行安装，且易对尺寸进行控制；同时使大活塞不易与阀体和阀盖之间磨损，提升使用寿命，增强使用可靠性；包括阀体、轴、大活塞、滑杆总成、进气活塞、进气阀门、支撑环和排气导向座，阀体内部设置有腔体B，阀体顶端设置有阀盖，阀体右端设置有进气口和两组排气口，轴和大活塞均设置在阀体上，滑杆总成、进气活塞、进气阀门和排气导向座均设置在阀体内部，支撑环设置在大活塞上；还包括寸套总成，寸套总成设置在大活塞上，且寸套总成位于阀体内部；还包括导向环，导向环设置在大活塞外侧壁上，且导向环位于大活塞与阀盖之间。

技术领域

本发明涉及车用换挡助力器总成技术领域，特别是涉及一种车用换挡助力器装置总成。

背景技术

众所周知，车用换挡助力器装置总成是一种用于汽车换挡过程中，通过对换挡助力器施加作用力，从而改变进气气压力大小，以便得到作用力来控制下游换挡机构产品的辅助装置，其在换挡助力器总成领域中得到广泛的使用；现有的车用换挡助力器装置总成包括阀体、轴、大活塞、滑杆总成、进气活塞、进气阀门、支撑环和排气导向座，阀体内部设置有腔体B，阀体顶端设置有阀盖，阀体右端设置有进气口和两组排气口，且两组排气口分别位于进气口上下两侧，轴和大活塞均设置在阀体上，且大活塞与轴连接，并在大活塞外侧壁上设置有两片寸套，滑杆总成、进气活塞、进气阀门和排气导向座均设置在阀体内部，且进气活塞与进气阀门接触，排气导向座外侧壁与大活塞右端内侧接触，支撑环设置在大活塞上，且支撑环位于阀体内部；现有的车用换挡助力器装置总成使用时压缩空气从进气口进入阀体内部，此时当作用力施加在轴上时带动大活塞进行运动，通过空行程带动滑杆总成，使进气活塞顶开进气阀门，此时进气口压缩空气进入B腔并作用在寸套上，使得寸套左右运动来实现助力；现有的车用换挡助力器装置总成使用中发现，换挡助力器总成上使用两片寸套来固定中间0 形圈的结构，导致其安装困难，尺寸不易控制；并且传统的换挡助力器总成阀体、阀盖与大活塞运动时两者之间直接摩擦，易产生磨损而使得密封不良早期失效，从而导致其使用可靠性有限。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种方便进行安装，且易对尺寸进行控制；同时使大活塞不易与阀体和阀盖之间磨损，提升使用寿命，增强使用可靠性的车用换挡助力器装置总成。

本发明的一种车用换挡助力器装置总成，包括阀体、轴、大活塞、滑杆总成、进气活塞、进气阀门、支撑环和排气导向座，阀体内部设置有腔体B，阀体顶端设置有阀盖，阀体右端设置有进气口和两组排气口，且两组排气口分别位于进气口上下两侧，轴和大活塞均设置在阀体上，且大活塞与轴连接，滑杆总成、进气活塞、进气阀门和排气导向座均设置在阀体内部，且进气活塞与进气阀门接触，排气导向座外侧壁与大活塞右端内侧接触，支撑环设置在大活塞上，且支撑环位于阀体内部；还包括寸套总成，所述寸套总成设置在大活塞上，且寸套总成位于阀体内部；还包括导向环，所述导向环设置在大活塞外侧壁上，且导向环位于大活塞与阀盖之间。

与现有技术相比本发明的有益效果为：其可通过对阀体缸内中间起传导的两片寸套重新设计，使其为整体式结构，即设计成一个寸套总成，从而使尺寸易控制，安装简便；同时通过重新设计阀体及阀盖，在两者上增加导向环，使得大活塞由于偏角的存在也不易与阀体和阀盖之间磨损，大大提升使用寿命，增强使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2、3为本发明改进部位结构示意图。

附图中标记：1、轴；2、大活塞；3、滑杆总成；4、导向环；5、进气活塞；6、进气阀门；7、寸套总成；8、支撑环；9、排气导向座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。