[发明专利]用于暴露的起落架腔的减阻装置

说明书

一种在飞行器机身的底壁内的暴露的主起落架腔可以包括凹入机身内并具有环绕主起落架腔的内表面的主起落架腔外环，在内表面上的后部舷内位置处从外环内表面向内延伸的第一挡板，以及在外环内表面上的后部舷外位置处从外环内表面向内延伸的第二挡板。主起落架腔可以进一步包括后部整流罩，该后部整流罩靠近外环的外环底边缘安置并在主起落架腔的后部侧面处连接到机身。后部整流罩顶表面可以具有曲率，该曲率导致随着顶表面远离外环向内延伸，顶表面远离外环向下延伸。

技术领域

本申请总体涉及飞行器起落架，并且更具体地涉及用于在飞行期间被收入暴露的飞行器起落架腔的飞行器起落架的减阻。

背景技术

飞行器具有在起飞和降落期间以及当飞行器在地面上着陆并滑行时支撑飞行器的主起落架。在飞行期间，起落架不需要用于支撑，而且可能导致可能降低飞行器的效率的阻力。对于长距离旅行或需要高燃料效率和机动性的飞行器，起落架在飞行期间缩回到机身和/或翼中以改善飞行器的空气动力学特性。为了降低重量、成本和复杂性，虽然起落架在飞行期间可以缩回，但有些飞行器不具有完整的主起落架门以在飞行器处于飞行中时完全覆盖机身下侧面上的起落架。缺少完整的主起落架门将导致在起落架周围的腔以及气动不连续，这使腔暴露于气流并产生非期望的噪音和阻力，并仍可能降低飞行器的效率。

发明内容

在本公开的一个方面中，公开了在飞行器的机身的底壁内的主起落架腔。该主起落架腔可以包括：主起落架腔外环，其具有环绕主起落架腔并从底壁凹入机身内的外环内表面；在第一挡板位置从外环内表面向内延伸的第一挡板，该第一挡板位置在外环内表面上的后部/尾部(aft)舷内；以及在第二挡板位置从外环内表面向内延伸的第二挡板，该第二挡板位置在外环内表面上的后部舷外。

在本公开的另一个方面中，公开了在飞行器的机身的底壁内的主起落架腔。该主起落架腔可以包括：从底壁凹入机身内的主起落架腔外环，该主起落架腔外环具有环绕主起落架腔的外环内表面、外环顶边缘以及安置在外环顶边缘对面的外环底边缘；以及后部整流罩，其靠近主起落架腔外环的外环底边缘安置并且在主起落架腔的后部侧面连接到机身的底壁，该后部整流罩具有后部整流罩顶表面，该后部整流罩顶表面具有顶表面曲率，该顶表面曲率导致随着后部整流罩顶表面远离主起落架腔外环向内延伸，后部整流罩顶表面远离主起落架腔外环向下延伸。

在本公开的另一方面中，公开了在飞行器的机身的底壁内的主起落架腔。该主起落架腔可以包括：从底壁凹入机身内的主起落架腔外环，该主起落架腔外环具有环绕主起落架腔的外环内表面、外环顶边缘和安置在外环顶边缘对面的外环底边缘；以及靠近主起落架腔外环的外环底边缘安置并在主起落架腔的后部侧面处连接到机身的底壁的后部整流罩，该后部整流罩具有后部整流罩顶表面，该后部整流罩顶表面具有顶表面曲率，该顶表面曲率导致随着后部整流罩顶表面远离主起落架腔外环向内延伸，后部整流罩顶表面远离主起落架腔外环向下延伸。该主起落架腔可以进一步包括在第一挡板位置处从外环内表面向内延伸的舷内挡板，该第一挡板位置在外环内表面上的后部舷内，以及在第二挡板位置处从外环内表面向内延伸的舷外挡板，该第二挡板位置在外环内表面上的后部舷外，其中舷内挡板和舷外挡板被安置在后部整流罩上方。该主起落架腔还可以包括叶片密封件，该叶片密封件靠近主起落架腔外环的外环顶边缘安置并向内延伸，使得当飞行器的主起落架缩回到主起落架腔内时，叶片密封件的多个叶片接合主起落架轮胎的轮胎胎面。

在本公开的又一方面中，公开了用于减少飞行器上的阻力的方法。该用于减少阻力的方法可以包括在飞行期间将飞行器的主起落架缩回到在飞行器的机身的底壁中的主起落架腔内，在飞行期间使主起落架和主起落架腔暴露于越过飞行器的机身的气流，以及使用在主起落架腔的后部侧面上的多个挡板抑制当起落架缩回时在主起落架腔内主起落架的后部循环的无约束气流。