[发明专利]铁素体氮碳共渗车辆部件及其制造和使用方法在审
| 申请号： | 201810728912.9 | 申请日： | 2018-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN109252134A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | M·L·霍利;M·T·里埃夫;M·A·罗贝尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | C23C8/32 | 分类号： | C23C8/32;C23C8/38;C23C8/56;C23C8/76;F16D69/02;F16D65/78 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 韦欣华;杨思捷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁素体氮碳共渗 车辆部件 摩擦表面 氮化铁 氮化物层 摩擦材料 变型 接合 外边缘 配置 制造 | ||
1.一种产品，其包括：
铁素体氮碳共渗车辆部件，包括化合物区以及位于所述化合物区的外边缘处的摩擦表面，其中所述摩擦表面被配置成用于与相应的摩擦材料相接合，且其中所述化合物区包括包含ε-氮化铁(Fe3N)以及γ′-氮化铁(Fe4N)的氮化物层，其中所述铁素体氮碳共渗车辆部件包括用于制动鼓、盘式制动器转子、帽形鼓式制动片、离合器组件或其组合中的至少一个的压板。
2.根据权利要求1所述的产品，其中所述铁素体氮碳共渗车辆部件进一步包括铁、碳钢、钢或不锈钢。
3.根据权利要求1所述的产品，其中所述氮化物层包括表面，其中所述表面包括所述摩擦表面。
4.根据权利要求1所述的产品，其中所述化合物区进一步包括覆盖在所述氮化物层上的氧化铁层，所述氮化物层包括所述摩擦表面。
5.根据权利要求1所述的产品，其中所述氮化物层的深度至少为10μm。
6.根据权利要求1所述的产品，其中所述氮化物层的孔隙率在约10％至约70％之间。
7.根据权利要求4所述的产品，其中所述氮化物层的孔隙率为0％。
8.根据权利要求1所述的产品，其中所述氮化物层的孔隙率在约30％至约50％之间。
9.一种方法，其包括：
提供车辆部件；
对所述车辆部件进行铁素体氮碳共渗处理以形成化合物区以及位于所述化合物区的外边缘处的摩擦表面，其中所述摩擦表面被配置成用于与相应的摩擦材料相接合，且其中所述化合物区包括包含ε-氮化铁(Fe3N)以及γ′-氮化铁(Fe4N)的氮化物层，其中所述氮化物层的孔隙率在10％至70％之间的范围内，且其中所述铁素体氮碳共渗车辆部件包括用于制动鼓、盘式制动器转子、帽形鼓式制动片、离合器组件或其组合中的至少一个的压板。
10.根据权利要求9所述的方法，其中所述氮化物层的孔隙率在约30％至约50％之间。
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