[发明专利]一种量子纳米低碳燃料油及其制备方法

说明书

本发明涉及一种量子纳米低碳燃料油，量子纳米低碳燃料油的组成及重量百分比为：燃料油40~50%；软化水10~25%；乳化剂0.1~0.5%；轻油5~30%；改性剂1~15%；助剂7.5~15%，同时在生产工艺中引入量子植入技术，使油分子进行了结构重组和量化，大幅度提高了油品质量。

技术领域

本发明涉及燃料油领域，具体涉及一种量子纳米低碳燃料油及其制备方法。

背景技术

我国正处于工业化、城市化快速发展阶段，能源消费快速增长，使资源和环境的承载力几近极限，我国缺油少气，能源对外依存度较高，能源安全保障面临严峻挑战，能源与环境问题已成为制约经济社会发展的重要因素。近些年来，我国对环境与能源质量问题特别重视，为保护环境，全国各地已关停、搬迁或限期整改众多污染排放严重的工厂与企业；对需要使用燃料油的动力机械如运输、船舶、锅炉、燃油灶具、发电、传统制造业、瓷厂等行业在污染物排放值上都有更加明确和严格的规定和要求，目前，国家正在推行实施国六标准。因此，对生产企业来说，节能降耗,充分挖掘燃油内部濳力,不断提高燃料油的品质和热值,进而降低燃料油的烟尘和NO化合物的排放，减少油品的含硫量，使其能充分燃烧至尽，减少用量是未来的发展方向。

目前，关于改进燃料油品质的技术主要是重油乳化技术，这项技术在世界范围内的研究已经持续数十年之久，由于其具有较好的节能环保效应，得到了广泛的关注，成为科研机构和化工企业的研究热点。近几年美国已花去50亿美元研究重油乳化技术，但该项技术始终未能克服不足得到推广应用。重油乳化的不足之处主要表现在：1、经乳化的重油产品贮存稳定性不好，容易产生油水分层现象；2、乳化的重油燃烧热值下降，乳化油的热值大约为6000～7000KJ/Kg；3、乳化油含硫量没有明显的降低，特别是使用中东地区进口重油生产的产品含硫量高达2％以上，高含硫量的燃料油会导致燃烧时产生大量二氧化硫、NO_X化合物和烟尘等有害气体，对环境造成严重的污染。4、乳化油冷凝点高，有的乳化油只能在使用现场直接乳化燃烧，不能像0#轻柴一样用贮油罐贮存和用管道输送。5、重油乳化并没有提高燃料油的品质，乳化油无法在高速柴油机(2200r/min)上使用，不能用在农用运输车和载重动力机械上；5、乳化油产品灰分高、残炭多、含稀有元素钒和钼多，会对机械造成磨损和腐蚀；7、乳化油粘度高、胶质多，使用时容易产生喷嘴堵塞；这些问题得不到解决，重油乳化技术就无法得到大面积推广应用。公开号为CN1329132的中国发明专利公开了一种高能液体燃料，它包括乳化燃料油以及其他辅助试剂，但是该高能液体燃料并不能解决上述问题，该高能液体燃料存在贮存稳定较差的问题，贮存6个月后就会出现增稠现象；重油通过乳化虽然提高了品质，达到了1#船用燃料油的标准，但还是不能达到0#轻柴油的品质，不能用在高速柴油机和重型装载车上；公开号为CN1884443A的中国专利公开了一种改性乳化燃料油及其制造方法，制成的乳化油能够在高速柴油机运输车上使用以及在燃油锅炉上使用，并能燃烧至尽，不产生黑烟，达到环保节能的标准，但是随着环保节能的要求越来越严格，单纯乳化燃料油的燃烧品质逐渐不能满足国五、国六标准；该产品经用户长期试用后，也存在不足之处，在大型运输车上使用时曾发生油泵堵塞现象，引起原因是油品润滑性不夠。申请号为201210197421.9的中国专利公开了一种低碳燃料油及其制备方法，由甲醇或其改性复合体和添加剂组成，形成热力学稳定体系，进而保证燃料油的稳定，提高燃烧热值，但该方法只是改变了燃料油分子的存在形式，并没有改变燃料油分子结构，无法提高燃料油的纯净和品质，且制成的燃料油粘度较高。

目前，量子技术在我国得到健康稳步的发展，已在通信、传感与测量、高性能计算等领域拥有广阔的应用前景，未来量子技术有望在物理、化学、生物与材料科学等基础科学领域带来突破。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明旨在提供一种性能稳定、安全可靠、燃烧热值高、粘度低、有害废气排放量低、对使用的燃烧机械无腐蚀性且应用范围广的的量子纳米低碳燃料油及其制备方法。

本发明的技术方案如下：