[发明专利]综合管廊吊装口结构

说明书

本发明为一种综合管廊吊装口结构，包括设置于综合管廊纵向一侧外部的公共口结构，综合管廊的底部设置与所述公共口结构连通的吊装夹层，吊装夹层的顶部设置能分别与综合管廊内各舱室底部连通的分舱口，分舱口处能开启且能封闭地设置盖板。该综合管廊吊装口结构通过公共口结构、综合管廊底部的吊装夹层和各舱室底部的分舱口共同满足管线吊装需求，不受覆土深度限制，适用范围广泛。

技术领域

本发明涉及地下综合管廊技术领域，尤其涉及一种综合管廊吊装口结构。

背景技术

综合管廊为建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。综合管廊的建设可有效消除城市“拉链路”，保障道路交通通畅，同时保证地下管线安全运营。

吊装口是综合管廊、地下空间等地下构筑物的重要组成部分，为了满足地下综合管廊管线安装、管线进出、管线安装等要求，需要在综合管廊设置吊装口，《城市综合管廊工程技术规范》GB 50838-2015中要求吊装口的间距不大于400m。

现有技术中，如图4所示，综合管廊吊装夹层81均设置在管廊上方，所有舱室的吊装开洞82均都在管廊顶部开洞。在工程实际过程中，管廊舱室设计覆土深度在3米左右时，能够满足吊装夹层设置在管廊上方的要求，如果覆土深度较小时(小于2.5m)，则不能满足吊装夹层设置在管廊上方。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种综合管廊吊装口结构，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种综合管廊吊装口结构，克服现有技术中存在的覆土深度小吊装夹层设置受限的问题，该综合管廊吊装口结构通过公共口结构、综合管廊底部的吊装夹层和各舱室底部的分舱口共同满足管线吊装需求，不受覆土深度限制，适用范围广泛。

本发明的目的是这样实现的，一种综合管廊吊装口结构，包括设置于综合管廊纵向一侧外部的公共口结构，综合管廊的底部设置与所述公共口结构连通的吊装夹层，所述吊装夹层的顶部设置能分别与综合管廊内各舱室底部连通的分舱口，所述分舱口处能开启且能封闭地设置盖板。

在本发明的一较佳实施方式中，各所述分舱口处能拆卸地围设向上延伸设置的活动栏杆。

在本发明的一较佳实施方式中，所述吊装夹层内位于各所述分舱口下方设置分舱爬梯。

在本发明的一较佳实施方式中，所述公共口结构与所述综合管廊呈平行设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述公共口结构的顶部设置能与地面连通的总开口，所述总开口处能拆卸地设置封板，所述公共口结构内位于所述总开口下方设置吊装爬梯。

在本发明的一较佳实施方式中，综合管廊的纵向一侧间隔设置多个所述综合管廊吊装口结构，设定一综合管廊吊装口结构的吊装夹层为第一吊装夹层，设定另一综合管廊吊装口结构的吊装夹层为第二吊装夹层，所述综合管廊内沿横向设置相互密封隔离的讯电舱、综合舱和天然气舱，所述讯电舱的分舱口和所述综合舱的分舱口位于相同纵向位置处，所述讯电舱的分舱口和所述综合舱的分舱口均与第一吊装夹层连通；所述讯电舱的分舱口和所述综合舱的分舱口均与所述天然气舱的分舱口的纵向位置呈交错设置，所述天然气舱的分舱口与第二吊装夹层连通。

由上所述，本发明的综合管廊吊装口结构具有如下有益效果：

本发明的综合管廊吊装口结构中，通过综合管廊一侧的公共口结构、综合管廊底部的吊装夹层和各舱室底部的分舱口共同满足管线吊装需求，待吊装物通过从下往上的吊入方式进入各舱室，该吊装口结构的设置不受覆土深度限制，适用范围广泛。

附图说明