[发明专利]一种应用于液压起道器的底座结构

说明书

本发明公开了一种应用于液压起道器的底座结构，包括：底座本体，所述底座本体的前侧面上的左、右端分别对应连有左转轴块和右转轴块，左转轴块和右转轴块均通过卡槽结构连于底座本体的前侧面上，底座本体的前侧面上还开设有回油阀安装孔；所述底座本体的后侧面上的左、右端分别开设有通油转轴配合孔；所述底座本体的两端对称开设有用以安装起道钩，并提供起道钩旋转的起道钩旋转空间；所述底座本体的顶部为油箱安装面，油箱安装面上开设有储油空间，储油空间内开设有吸油口、柱塞泵安装孔；所述底座本体的内部还设有油路集成单元。本发明能作为非主要承力部件，减轻底座结构的体积和重量，从而利于减轻液压起道器整机的重量。

技术领域

本发明涉及轨道起道器，更具体地说，涉及一种应用于液压起道器的底座结构。

背景技术

起道器是一种在养护铁路路基时使用的一种小型机械。通过人工操作，起道器可以将铁轨抬起，使之离开地面一定距离，以便于工人对路基进行养护。根据工作原理不同，起道器可以分为液压式和齿条式两种，液压起道器的操作力较小，在使用过程中如遇列车通过，可自动卸载进行保护。齿条起道器的最大优点是速度快，日常维护方便，因此目前仍具有非常广阔的市场。

液压起道器适用于钢轨正线的轨道,道岔起道作业,通过手动柱塞泵驱动活塞上升,带动起道杠杆,使作业于钢轨底部的起道杠杆前端快速顶升,达到起道作业目的。它是铁路线路起道维修专用工具，作业时均不侵入限界，安全可靠、效率高、操作轻便、减轻劳动强度。

现有液压起道器的底座结构的作用主要体现在两个方面：一方面，作为起道器的机架支撑结构，用以连接油箱、手压泵等其他部件；另一方面，作为液压起道器作业的承力部件，用以抬升钢轨的上升。

因此，基于上述两个作用的要求，对于现有液压起道器的底座结构要求是体积较大，能方便在其上面安装液压起道器的其他部件，同时还能达到稳定基础的作用。再者，作为起道作业的承力结构，对性能的要求较高，还需要保证极高的力学性能和疲劳性能。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种应用于液压起道器的底座结构，作为非主要承力部件可实现液压油路集成块和机架支撑的作用，增加功能的同时减轻底座结构的体积和重量，从而利于减轻液压起道器整机的重量。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种应用于液压起道器的底座结构，包括：底座本体；

所述底座本体的前侧面上的左、右端分别对应连有左转轴块和右转轴块，左转轴块和右转轴块均通过卡槽结构连于底座本体的前侧面上，底座本体的前侧面上还开设有回油阀安装孔；

所述底座本体的后侧面上的左、右端分别开设有通油转轴配合孔；

所述底座本体的两端对称开设有用以安装起道钩，并提供起道钩旋转的起道钩旋转空间；

所述底座本体的顶部为油箱安装面，油箱安装面上开设有储油空间，储油空间内开设有吸油口、柱塞泵安装孔；

所述底座本体的内部还设有油路集成单元。

所述的卡槽结构，包括：设于底座本体的前侧面上的左、右端上的T型槽，及设于左转轴块、右转轴块顶部的T型块。

所述的油路集成单元，包括：

进油主油路，与吸油口相连通；

主油路，与柱塞泵安装孔相连通；

所述主油路通过回油阀控制油路分别与储油空间、回油阀安装孔相连通，回油阀安装孔又通过回油油路与储油空间相连通。

所述的吸油口上还设有放气管安装孔，放气管安装孔分别与进油主油路、储油空间相连通。

所述的主油路通过分油路分别与通油转轴配合孔相连通。