[发明专利]车身前部结构

说明书

本发明提供一种车身前部结构。车身前部结构具有：车厢前壁横梁，其作为第一框架部件，并在被设置于车身前部的对动力单元室与车厢之间进行划分的车厢前壁的车辆上下方向的下部处沿着车辆宽度方向而延伸，且在沿着车辆前后方向而切断时的截面形状中在与所述车厢前壁之间形成第一封闭截面部；以及电池组，其在构成所述车厢的地板部的地板面板的车辆下方侧沿着车辆宽度方向以及车辆前后方向而延伸，并且车辆前后方向上的前端部被结合于所述车厢前壁横梁上。

技术领域

本公开内容涉及一种车身前部结构。

背景技术

在日本特开2013-67255号公报中，公开了一种关于在地板面板的下方侧搭载有电池的电动汽车(以下，简称为“车辆”)的技术。在该车辆的车辆前部(以下，称为“车身前部”)处，在车辆宽度方向的两端部处分别沿着车辆前后方向而延伸有侧梁(以下，称为“前侧梁”)。蓄电池外壳的车辆宽度方向上的两端部经由托架而分别被紧固在该前侧梁上，由此，蓄电池外壳被前侧梁所支承。

但是，在该技术中，如前文所述，虽然蓄电池外壳的车辆宽度方向上的两端部被紧固于托架上，但是蓄电池外壳的前端部为自由状态。因此，在车辆的正面碰撞时(以下，称为“车辆的正面碰撞时”)，在有效地分散被输入至车身前部的碰撞载荷的这一观点上，仍存在进一步改善的余地。

发明内容

本公开内容考虑上述的事实，其目的在于提供一种在车辆的正面碰撞时能够有效地分散被输入至车身前部的碰撞载荷的车身前部结构。

本发明的一个方式为一种车身前部结构，具有：车厢前壁横梁，其作为第一框架部件，并在被设置于车身前部的对动力单元室与车厢之间进行划分的车厢前壁的车辆上下方向的下部处沿着车辆宽度方向而延伸，且在沿着车辆前后方向而切断时的截面形状中在与所述车厢前壁之间形成第一封闭截面部；以及电池组，其在构成所述车厢的地板部的地板面板的车辆下方侧沿着车辆宽度方向以及车辆前后方向而延伸，并且车辆前后方向上的前端部被结合于所述车厢前壁横梁上。

在本方式的车身前部结构中，被设置于车身前部的动力单元室与车厢之间通过车厢前壁而被划分。在该车厢前壁的车辆上下方向的下部处沿着车辆宽度方向而延伸有车厢前壁横梁，该车厢前壁横梁作为第一框架部件，并在沿着车辆前后方向而切断时的截面形状中在与该车厢前壁之间形成第一封闭截面部。另外，电池组在构成车厢的地板部的地板面板的车辆下方侧沿着车辆宽度方向以及车辆前后方向而延伸，并且该电池组的(车辆前后方向的)前端部被结合于该车厢前壁横梁上。

因此，在车辆的正面碰撞时，在从车辆前方侧被输入的碰撞载荷被传递至电池组的前端部的情况下，该碰撞载荷会经由将电池组的前端部结合于车厢前壁横梁上的结合部而向车厢前壁横梁被传递。由于车厢前壁横梁为在与车厢前壁之间形成第一封闭截面部的第一框架部件，因此该碰撞载荷被设为能够通过车厢前壁横梁而被传递。

并且，由于该车厢前壁横梁沿着车辆宽度方向而延伸，因此碰撞载荷会经由该车厢前壁横梁而沿着车辆宽度方向被传递。即，在本公开内容中，在车辆的正面碰撞时，被输入至车身前部的碰撞载荷会经由车厢前壁横梁而被分散。

并且，此处的“结合”除了包括通过紧固件等而实现的紧固以外，还包括由焊接等实现的接合、以及由粘合剂实现的粘合等。

如以上所说明的那样，本方式的车身前部结构在车辆的正面碰撞时，能够有效地分散被输入至车身前部的碰撞载荷。

在本方式中，也可以采用如下方式，即，所述电池组的车辆前后方向的前端部在沿着车辆前后方向而切断时的截面形状中形成有第二封闭截面部并被设为第二框架部件，并且被结合于所述车厢前壁横梁上。

在上述结构中，由于电池组的前端部在沿着车辆前后方向而切断时的截面形状中形成有第二封闭截面部并被设为第二框架部件，因此碰撞载荷也能够通过电池组的前端部(第二框架部件)而被传递。