[发明专利]一种基于侧引导板的驱动轮机构

说明书

本发明属于履带驱动技术领域，尤其涉及一种基于侧引导板的驱动轮机构，它包括侧引导板、驱动轮、驱动尖角、尖角挡簧、上挡块、下挡块，其中驱动轮通过驱动尖角卡入履带卡槽中，进而驱动履带运行。在相邻驱动尖角所形成的凹槽中安装有挡块；当履带与驱动尖角接触时，履带会将挡块压出相邻驱动尖角之间的凹槽，来保证履带顺利被驱动尖角驱动。挡块分为上挡块和下挡块，当驱动轮某一侧被石头或者较坚硬物体挡住后，没有被挡住的一侧的移动仍然存在，保证了驱动顺利进行。侧引导板可以从侧面防止缠绕物；同时尖角挡簧防止了驱动尖角顶端的缠绕物；两者的结合能够达到较好防缠绕效果。

所属技术领域

本发明属于履带驱动技术领域，尤其涉及一种基于侧引导板的驱动轮机构。

背景技术

目前履带驱动使用在工程车的各个方面；工程车履带的耐用性、任何地形的可通过性和防破坏性等都是评价一辆履带工程车质量的主要指标；特别是行驶在具有各种植物、可缠绕车轮的秸秆或者具有被抛弃的具有一定长度的钢丝的地面，履带驱动轮尖角均会较容易的被缠绕，轻者导致驱动受阻，重者破坏履带结构，造成较大的损失，影响工作任务。所以设计一种防缠绕的履带驱动轮是很有必要的。

本发明设计一种基于侧引导板的驱动轮机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于侧引导板的驱动轮机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于侧引导板的驱动轮机构，其特征在于：它包括安装板、侧引导板、引导面、驱动轮、驱动尖角、尖角槽、第一斜槽、第一导槽、尖角挡簧、上挡块、下挡块、第二限位块、第二斜轨、第二导槽、第一限位块、第一斜轨，其中驱动轮与车辆的驱动轴连接，驱动轮上周向均匀安装有18个驱动尖角，相邻驱动尖角之间具有第一斜槽，且第一斜槽向驱动轮一侧倾斜30度；第一斜槽横截面为梯型，且内面比开口面大；驱动尖角两侧根部均开有第一导槽，且第一导槽仅向斜上方方向穿出驱动尖角的侧面；驱动尖角顶端两侧均具有尖角槽；两个尖角挡簧以相同的安装方式分别安装在驱动尖角顶端两侧，对于其中任意一个尖角挡簧，尖角挡簧一端安装在驱动尖角角尖，另一端位于尖角槽中；尖角挡簧中靠近驱动尖角的1/3段在自然伸缩状态下曲率为0；在每个第一斜槽上所安装的结构完全相同，对于其中任意一个第一斜槽上：下挡块整体为旋转90度安装的正三棱柱，且下挡块一面竖直，下档块底面具有横截面为梯型的第一斜轨，第一斜轨与第一斜槽配合，下挡块两侧面上且偏向于非竖直面的尖角端分别安装有一个第一限位块，第一限位块滑动于第一导槽中；下挡块上端具有第二斜槽，第二斜槽两侧均具有第二导槽，第二导槽向斜上方穿出下挡块且斜下方未穿出下挡块；上挡块下侧具有横截面为梯型的第二斜轨，且第二斜轨倾斜角度与上挡块顶端面成30度，且与第一斜槽倾斜面成60度，第二斜轨与第二斜槽配合，两个第二限位块对称地安装在上挡块的第二斜轨两侧，且位于第二斜轨中与上挡块顶面间距离最短一侧，第二限位块滑动于第二导槽中；弧形的侧引导板一端具有引导面，两个侧引导板相向对称地安装在安装板上，且两个侧引导板位于驱动轮驱动尖角两侧，侧引导板的引导面开在处于驱动轮旋进的一端。

作为本技术的进一步改进，上述安装板安装在车身上。