[发明专利]立式径向挤压制管机专用变速箱

说明书

立式径向挤压制管机专用变速箱，涉及变速箱的设计技术领域。本发明包括第一电机、第二电机、齿轮箱、密封组件；在齿轮箱内设置实心主轴、空心主轴、输入主轴；第一电机的输出轴伸入齿轮箱内通过联轴器与输入主轴连接，输入主轴上设有第一齿轮；第一齿轮与连接于空心主轴上的第二齿轮啮合；实心主轴设置于空心主轴内腔且之间通过第一轴承隔离；第二电机的齿轮轴伸入齿轮箱与连接于实心主轴上的第三齿轮啮合；空心主轴的输出端与齿轮箱之间通过密封组件实现密封连接；在齿轮箱内设有润滑油。本发明齿轮传动的全部轴系均采用两端简支梁支撑形式，轴的刚性好，轴承寿命长，齿轮传动精度高，提高了整个变速箱的可靠性。

技术领域

本发明涉及变速箱的设计技术领域。

背景技术

钢筋混凝土制管行业用的径向挤压头，要求将分布在水泥管壁松散的水泥通过管内径向挤压头的旋转挤压初步形成水泥毛坯管，再用光整头按照与径向挤压选转相反的方向进行进一步的挤压与修光。由于挤压与修光都在同一个轴线完成，其动力来自于双输入同轴双输出变速箱部件。由于该变速箱的特殊性，市场上没有现成的产品供选购，因此必须重新设计，由于双输出轴向下，润滑油的密封也是关键解决问题之一。

发明内容

本发明目的在于针对以上问题，提供一种结构合理、节约系统空间、避免润滑油泄漏的立式径向挤压制管机专用变速箱。

本发明包括第一电机、第二电机、齿轮箱、密封组件；在所述齿轮箱内设置实心主轴、空心主轴、输入主轴；所述第一电机的输出轴伸入齿轮箱内通过联轴器与输入主轴连接，所述输入主轴上设有第一齿轮；所述第一齿轮与连接于空心主轴上的第二齿轮啮合；所述实心主轴设置于空心主轴内腔且之间通过第一轴承隔离；所述第二电机的齿轮轴伸入齿轮箱与连接于实心主轴上的第三齿轮啮合；所述空心主轴和实心主轴分别通过第一电机、第二电机的驱动作相对旋转；所述空心主轴的输出端与齿轮箱之间通过密封组件实现密封连接；在所述齿轮箱内设有润滑油。

本发明输入主轴与第一齿轮之间通过普通平键连接，第二齿轮的孔为花键孔，空心主轴有花键轴，它们之间有配合关系，当电机输入轴旋转时，通过驱动输入主轴带动第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，从而带动第二齿轮转动，驱动空心主轴转动，实现动力输出；第三齿轮与实心主轴以花键配合形式相连接，动力直接通过实心主轴传出，实心主轴与空心主轴都是输出轴，并且转速，旋转方向都不相同；本发明可实现两个电机的输入经过齿轮传动减速(传动比不同),采用空心轴套接的方法在同一根轴上输出,改变变频电机的频率就可以得到连续不同的输出转速。由于输入，输出轴竖排，齿轮箱容易漏油，本发明通过密封组件实现完全隔离，彻底杜绝了润滑油的泄漏问题。本发明齿轮传动的全部轴系均采用两端简支梁支撑形式，轴的刚性好，轴承寿命长，齿轮传动精度高，提高了整个变速箱的可靠性。

本发明所述密封组件包括下端密封盖、轴承密封盖；所述下端密封盖设置于空心主轴与齿轮箱之间，所述下端密封盖的外周与齿轮箱紧密配合且通过螺栓与齿轮箱连接；所述下端密封盖的内周与空心主轴之间设有用于支撑空心主轴的第二轴承；所述轴承密封盖设置于下端密封盖与空心主轴之间且通过螺栓与下端密封盖连接；所述轴承密封盖与空心主轴之间设有唇形密封圈，避免润滑油从空心主轴泄漏。

本发明在所述齿轮箱的内腔设有水平方向的隔板；所述输入主轴通过一对第三轴承设置于输入轴系套杯内，所述空心主轴通过径向轴承、推力轴承设置于输出轴系套杯内；所述输入轴系套杯和输出轴系套杯分别通过螺栓连接于隔板上，提高稳定性。

本发明所述输入主轴的下端通过第四轴承设置于轴承套内，所述轴承套设置于齿轮箱的内腔底部，增加输入主轴的刚性。

本发明在所述下端密封盖的内端上方周向设置润滑油密封刚性隔离圈，避免润滑油从空心主轴泄漏。

本发明沿润滑油密封刚性隔离圈的上端外侧周向设置环形挡油圈；所述环形挡油圈与润滑油密封刚性隔离圈之间形成间隙密封；所述环形挡油圈通过螺栓连接于第二齿轮上且随第二齿轮旋转，用于阻挡润滑油从刚性隔离圈的上面翻越流失。