[发明专利]一种轮挖液力变速系统

说明书

本发明公开一种轮挖液力变速系统，解决了当需要检修油泵的时候，需要完全拆分壳体、液力变矩器和变速机构，油泵的拆除较为困难的问题，其技术方案要点是：包括壳体，所述壳体内部设置有液力变矩器以及与液力变矩器传动连接的变矩器输出组件；所述液力变矩器包括有涡轮、导轮和泵轮；所述变矩器输出组件包括有与涡轮传动连接的涡轮输出组件以及与泵轮传动连接的泵轮连接套；所述涡轮输出组件轴向传动连接有输出端伸出壳体的变速机构；所述泵轮连接套上固设有同轴设置的第一输出齿轮；所述第一输出齿轮通过惰轮径向啮合有供油泵安装的泵座，所述泵座包括有与惰轮啮合以驱使油泵转动的第一输入齿轮，其油泵具有方便拆卸的特点。

技术领域

本发明涉及变速器，特别涉及一种轮挖液力变速系统。

背景技术

轮胎式挖掘机是使用车桥驱动的轮胎式挖掘机械，相比传统的履带式挖掘机，其具有机动、灵活、行走速度快等优点，可实现远距离自行转场，并节约管理、运输成本。在机场、市政、园林、城乡改造、农田水利及快速抢修等领域得到了充分利用。随着中国经济结构的调整，轮式挖掘机将越来越多地应用到建设中去。

变速箱是挖掘机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现挖掘机的前进和倒退档操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应挖掘机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

如授权公告号为CN105697711B的专利公开的一种挖掘机液力变速换挡系统，包括箱体、液力变矩器、油泵、变速机构以及分动箱总成，液力变矩器、油泵、变速机构以及分动箱总成均设置于箱体内，液力变矩器的输出端与变速机构的输入端传动连接，变速机构的输出端与分动箱总成的输入端传动连接，将液力变矩器、变速机构、油泵以及分动箱总成共用一个箱体的方式虽然能够减小变速换挡系统的整体体积，但是其油泵位于液力变矩器与变速机构之间，当需要检修油泵的时候，需要完全拆分壳体、液力变矩器和变速机构，油泵的拆除较为困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮挖液力变速系统，其油泵具有方便拆卸的特点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮挖液力变速系统，包括壳体，所述壳体内部设置有液力变矩器以及与液力变矩器传动连接的变矩器输出组件；所述液力变矩器包括有涡轮、导轮和泵轮；所述变矩器输出组件包括有与涡轮传动连接的涡轮输出组件以及与泵轮传动连接的泵轮连接套；所述涡轮输出组件轴向传动连接有输出端伸出壳体的变速机构；所述泵轮连接套上固设有同轴设置的第一输出齿轮；所述第一输出齿轮通过惰轮径向啮合有供油泵安装的泵座，所述泵座包括有与惰轮啮合以驱使油泵转动的第一输入齿轮。

通过采用上述技术方案，液力变矩器与变速机构组合而成的变速器能够实现自动变速，不需要机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大，操作方便；

且由于泵座通过惰轮径向啮合第一输出齿轮，相较于泵座轴向装设在壳体中，能够减小壳体的轴向体积，同时，泵座的径向安装能够使涡轮输出组件的长度缩短，通过降低涡轮输出组件的长度，进而提高轴的精度和稳定性；通过上述结构的设计，能够使该液力变速系统整体结构更加紧凑，能够减小轮挖机上需要安装该液力变速系统所需要的轴向占地体积，从而使整车的结构都能够更为紧凑，方便整车的结构布置；

同时，由于泵座被设置在液力变矩器的径向位置，其与液力变矩器和变速机构的连接部分较少，且几乎独立于壳体，当泵座或者安装在泵座上的油泵出现问题时，可方便地从壳体上拆卸下油泵或者泵座，方便了油泵或者泵座的检修。