[发明专利]一种长寿命发动机支架

说明书

本发明公开了一种长寿命发动机支架，包括安装座，安装座的上侧开设有减震腔，减震腔的左右两端设置有滑槽，滑槽内设置有滑块，两个滑块之间设置有减震板，减震腔的内部左右对称的设置有螺纹杆，螺纹杆的上端伸出到减震板的上方，螺纹杆上设置有位于减震板上侧的调节螺母，减震板的下侧与减震腔之间设置有减震垫，减震垫内开设有若干空腔，空腔的内部设置有减震弹簧。减震垫和减震弹簧的设置，相互配合可以实现双重减震，减震效果好，并且减震垫和减震弹簧的弹性可以得到保持，延长装置的使用寿命，达到对发动机产生的震动达到更好的缓冲作用，不会影响了发动机空间的利用率，便于装配。

技术领域

本发明涉及发动机支架技术领域，具体是一种长寿命发动机支架。

背景技术

发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。发动机在工作的过程中伴随着不同程度的震动，发动机支架一直是在这种非常恶劣的环境下工作，所以发动机与发动机支架两者间就需要固定稳定；而现有的发动机与发动机支架之间通常会设置有橡胶套进行减震，但是在安装的过程中必须将发动机与发动机支架的连接处用力拧紧，这样势必会造成橡胶套的变形，因此在安装初期橡胶套的缓冲减震作用就在一定程度上降低了，同时发动机的震动下会加速橡胶套的开裂老化，待橡胶套损坏后就会造成发动机与发动机支架之间的连接松动，以至于引发一系列问题；而且在连接处使用橡胶套在一定程度上也会影响了发动机空间的利用率，不便于装配。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长寿命发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种长寿命发动机支架，包括安装座，所述安装座的左右两端分别设置有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上分别设置有第一安装孔和第二安装孔，安装座的上侧开设有减震腔，所述减震腔的左右两端设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，两个滑块之间设置有减震板，所述减震板的上侧左右对称的设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上均设置有固定孔，两个固定孔之间设置有固定筒，减震腔的内部左右对称的设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端伸出到减震板的上方，螺纹杆上设置有位于减震板上侧的调节螺母，减震板的下侧与减震腔之间设置有减震垫，所述减震垫内开设有若干空腔，所述空腔的内部设置有减震弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述第一安装板和第二安装板的下侧均与安装座的下侧齐平。

作为本发明进一步的方案：所述减震板上开设有与螺纹杆配合的通孔。

作为本发明进一步的方案：所述通孔与螺纹杆滑动设置。

作为本发明进一步的方案：所述减震弹簧的上端与减震板连接，减震弹簧的下端与减震腔连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一安装孔和第二安装孔均设置有两个。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑筒的两端与第一支撑板和第二支撑板的外侧齐平。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：减震垫和减震弹簧的设置，相互配合可以实现双重减震，减震效果好，并且设置有螺纹杆和调节螺母，在使用一段时间后，可以通过螺纹杆和调节螺母调节减震垫和减震弹簧的弹性，使得减震垫和减震弹簧的弹性得到保持，延长装置的使用寿命，达到对发动机产生的震动达到更好的缓冲作用，不会影响了发动机空间的利用率，便于装配。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明的仰视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。