[发明专利]一种防撞杆

说明书

本发明涉及一种防撞杆，包括杆体、底座和防撞装置，所述防撞装置包括安全气囊组件和防撞层；所述安全气囊组件设置在所述底座四周的路面下方，所述安全气囊组件包括安全气囊和安全气囊控制器，所述安全气囊控制器与所述杆体内部的角度感应器相连，当所述角度感应器检测到所述杆体底部的倾斜角度大于预定阈值时，所述安全气囊控制器启动所述安全气囊；所述防撞层包裹在所述杆体下方，从内向外依次包括防撞板和橡胶层，所述防撞板为空心结构，内部设置有加强筋。所述防撞装置安全可靠，可有效保护电线杆或路灯杆，并保护机动车驾驶人的人身安全，并有利于在交通信号杆、道路标示杆、广告杆等领域推广。

技术领域

本发明涉及交通建设及建筑结构技术领域，更具体的，它涉及一种防撞杆。

背景技术

传统电线杆、路灯杆的根基选用水泥复合材料筋混合法，费时费料，沉重但根基不牢靠。我国是多山国家，在电力施工过程中，如遇到交通不发达、路况差、运输部便利的情况，传统电线杆及水泥等搬运、安装均不方便，且费工费时。传统电线杆、路灯杆会因自然灾害(大风、洪水等)而根基不牢、易折断，机动车事故撞击等造成破坏。另外，经过计算，1.3吨的家用轿车以40km时速撞击传统电线杆或路灯杆，其安全系数只有0.6，给人们和社会带来伤害。

目前传统电线杆生产的总体状况是技术水平低、工作环境差、员工文化层次低、流动性大等，由于生产过程中自动化程度很低，大部分是体力劳动，手工制作，因此产品易导致质量稳定性差等特点，传统普通电线杆的骨架制作大部分采用手工焊接的方式，可以说手工焊接烧蚀主筋现象是不可避免的。预应力混凝土电线杆在设计，制造与运输安装等方面也存在一些问题，致使电线杆在运行后不久可能出现纵向裂纹。例如运输施工时出现碰撞，绑扎不严，途中颠簸电线杆间相互碰撞，还有就是在卸杆过程中，电线杆防护不到位出现与地面硬质物体或先卸下电线杆间的碰撞等。另外由环境(化学侵蚀、冻害等)等，电线杆的主筋产生锈蚀而使混凝土破坏而产生纵裂，杆顶封闭不好，杆内积水结冰会使电线杆下部混凝土产生纵裂。

发明内容

本发明的第一目的是：提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、轻质、绝缘、使用效果好的防撞杆。

本发明的第二目的是：提供一种安全、稳定的防撞杆底座生产工艺。

根据上述第一目的，本发明的基本技术方案为：

一种防撞杆，包括杆体和底座，所述杆体底部和所述底座连接，所述防撞杆还包括防撞装置，所述防撞装置包括安全气囊组件和防撞层；所述安全气囊组件设置在所述底座四周的空地的地面下方，所述安全气囊组件包括安全气囊和安全气囊控制器，所述安全气囊控制器与所述杆体内部的角度感应器相连，当所述角度感应器检测到所述杆体底部的倾斜角度大于预定阈值时，所述安全气囊控制器启动所述安全气囊；所述防撞层包裹在所述杆体下方，从内向外依次包括防撞板和橡胶层，所述防撞板为空心结构，内部设置有加强筋。

进一步的，所述防撞装置还包括自断电装置，所述自断电装置与所述杆体内部的角度感应器相连，当所述角度感应器检测到杆体的底端倾斜角度大于预定阈值时，所述自断电装置将所述杆体内部的电路断电。

进一步的，所述橡胶层包括内层橡胶层和外层橡胶层，所述外层橡胶层比所述内层橡胶层的硬度小。

进一步的，所述杆体内部设置有中心体，所述中心体和所述杆体之间设置有加强筋，所述加强筋将所述杆体和所述中心体之间的空隙分为几个不连通的区域，所述杆体、所述加强筋和所述中心体由高分子复合材料一次编制拉挤固化成型。

进一步的，所述杆体和所述中心体之间的空隙中设置有泡沫减震材料。

进一步的，所述中心体为中空结构。