[发明专利]汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构

说明书

本发明公开了一种汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构，包括丝杆、电机、轴承以及电机外管，所述电机与丝杆端部相连，电机通过轴承设在电机外管内，还包括定位卡片，所述轴承一侧设在电机外管内部的台阶上，电机外管上与轴承另一侧平齐处设有卡槽，定位卡片插入卡槽内对轴承另一侧定位。该汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构设计合理，轴承设在电机外管内通过卡片插入直接定位，无需铆接操作，连接方便，大幅提高了生产效率；并且降低了连接失效风险。

技术领域

本发明涉及汽车尾门技术领域，尤其是涉及一种汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构。

背景技术

汽车尾门越来越多采用电动撑杆打开，通过电机驱动丝杆形成直推撑杆；丝杆与电机相连，电机外管与丝杆之间设有轴承，轴承设在电机外管内。目前轴承和电机外管之间通过铆接相连，加工不方便，并且存在连接失效风险。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构，以达到连接方便的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构，包括丝杆、电机、轴承以及电机外管，所述电机与丝杆端部相连，电机通过轴承设在电机外管内，还包括定位卡片，所述轴承一侧设在电机外管内部的台阶上，电机外管上与轴承另一侧平齐处设有卡槽，定位卡片插入卡槽内对轴承另一侧定位。

进一步的，还包括与电机相连的联轴器，所述电机外管上设有对联轴器进行定位的凸起。

所述定位卡片为U型卡片。

所述定位卡片包括相对设置一对插入部，两插入部同一端之间通过连接部相连，插入部的外端面与电机外管的外表面相一致。

所述插入部的内侧设有弧形凹槽，弧形凹槽与轴承的外圈内边缘相对齐。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构设计合理，轴承设在电机外管内通过卡片插入直接定位，无需铆接操作，连接方便，大幅提高了生产效率；并且降低了连接失效风险。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明丝杆端部结构示意图一。

图2为本发明丝杆端部结构示意图二。

图3为本发明电机外管结构示意图一。

图4为本发明电机外管结构示意图二。

图中：

1.丝杆、2.电机外管、201.卡槽、3.密封圈、4.定位卡片、5.联轴器、6.轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车尾门撑杆机构的丝杆端部结构，包括丝杆1、电机、轴承6、联轴器5、电机外管2以及定位卡片4。

电机一端与丝杆1端部相连，电机另一端与联轴器相连，电机通过轴承6设在电机外管2内。

电机外管2为两端开口的圆筒结构，并在电机外管的外缘上设有密封圈3。电机外管的一端设有台阶，通过台阶支撑轴承。

电机外管2对应设置台阶端开口孔小于电机外管另一端开口孔，丝杆端部穿过小的开口孔与电机相连。

轴承6一侧设在电机外管内部的台阶上，电机外管上与轴承另一侧平齐处设有卡槽201，定位卡片插入卡槽内对轴承另一侧定位。