[发明专利]一种施工区交通影响综合指标计算方法

说明书

一种施工区交通影响综合指标计算方法，包括：步骤1、数据采集；在施工前对计划施工道路的基准车流量进行测量，选定统计早晚高峰的车流量，以第二时间为时间节点统计市政道路通过的机动车数量；在施工过程中，每月统计一次施工情况下施工道路的车流量，选定统计早晚高峰的车流量，第二时间为时间节点统计市政道路通过的第一机动车数量；步骤2、计算施工区交通影响综合指标；将施工涉及道路的单车道通行强度以施工围蔽长度为权值进行统计，与未施工状态进行对比；步骤3、施工全周期交通影响分析；将各月的施工区交通影响综合指标绘制成图，分析整体变化趋势。本发明的方法计算结果直观，易于理解，便于市民和相关主管部门参考。

技术领域

本发明涉及一种施工区交通影响综合指标计算方法，主要用于城镇范围内多点多线大规模施工情况下对当地交通影响情况的分析。

背景技术

随着我国经济社会的不断发展，近年来一大批城镇范围内的基础设施建设工程陆续开工，其施工期间需要对涉及的市政道路进行围蔽，同时施工点呈现出点多面广的特点，需要对施工期间城镇交通受到的影响进行比较准确的描述，供市民和主管部门参考，并为建设单位调整交通疏解措施提供依据。现在国内外常用的道路通行能力指标一般关注于全局，反映一定时间内某一行政区整体交通状态，不能直接体现某一工程施工对交通的影响。为此，本发明设计了一种施工区交通影响综合指标，专注于表达某一工程施工相关道路因施工行为对道路通行能力所产生的影响。

发明内容

本发明的目的是提供。因此，本发明采用以下技术方案。

一种施工区交通影响综合指标计算方法，包括：

步骤1、数据采集；在施工前对计划施工道路的基准车流量进行测量，以施工前第一时间未受工程施工影响状态下的车流量为基准，选定统计早晚高峰的车流量，以第二时间为时间节点统计市政道路通过的机动车数量，连续统计30天，对所述机动车数量取算数平均值；在施工过程中，每月统计一次施工情况下施工道路的车流量，选定统计早晚高峰的车流量，第二时间为时间节点统计市政道路通过的第一机动车数量，对所述第一机动车数量取算数平均值；

步骤2、计算施工区交通影响综合指标；将施工涉及道路的单车道通行强度以施工围蔽长度为权值进行统计，与未施工状态进行对比，计算当月施工区交通影响综合指标T；

当T＝1.0时表示工程施工对交通基本没有影响，城市整体道路通行强度与施工前没有明显变化；

当1.0＜T≤1.2时，表示工程施工对交通有轻微影响；

当1.2＜T≤1.5时，表示工程施工对交通有中度影响；

当1.5＜T≤2.0时，表示工程施工对交通有比较严重的影响；

当2.0＜T时，表示工程施工对交通有非常严重的影响；

步骤3、施工全周期交通影响分析；将各月的施工区交通影响综合指标绘制成图，分析整体变化趋势；正常情况下，在工程开始阶段T较高，随着工程的进行，各项交通疏解措施逐渐发挥效果，路网的调节功能逐渐显现，T整体应呈下降趋势，直至工程收尾期，T趋向于1.0，当地交通整体情况恢复到工程施工前状态；如果施工期间T出现了不正常的上升，则应立即进行排查，找出对T影响最大的道路，加强交通疏解措施，或调整工程施工进度，避免对城市路网通行能力造成过大的影响。

优选的，所述步骤2中进一步包括，计算工程施工涉及的各条道路参考通行强度

P_ci＝Q_ci/N_ci

式中：

P_ci——未施工情况下道路i的道路通行强度；