[发明专利]一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船

说明书

本发明公开了一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，属于船舶制造技术领域。包括：双层底结构，内底板设置在船底板的上方，且内底板的上方还设置有甲板，内底板与甲板之间设置有若干纵舱壁和若干横舱壁，每一纵舱壁的下方设置有一水密纵桁。货油舱，若干货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，中货舱沿船体的纵向布置在内底板上端面的中部，中货舱的舱长远大于中货舱的舱宽，部分中货舱和边货舱内侧壁设置有强框架，纵舱壁在强框架位置设置有横向开孔板，若干边货舱成两列分别布置在中货舱的两侧，且每一边货舱的舱长与船长比小于0.13。本发明提供的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船通过对货油舱的重新布局，简化了结构设计，节省了部分制造工艺。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体是涉及一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船。

背景技术

目前，传统的超大型原油船结构布置特有的特点为(如图1所示)：具有2道纵舱壁，纵舱壁之间设有横撑，用以减小纵舱壁垂直桁的跨距，提高横向强框架架的整体承载能力，同时超大型原油船的油舱较长，横撑的设置也有利于减小货舱横向变形；另外，传统的超大型原油船单个货油舱长度达50m左右，货油舱长度与船长的比值超过0.15，应考虑在货油舱中部设置横向制荡舱壁，以减小货油的晃荡。制荡舱壁与横撑的设置增加了船厂工艺方面的工作量，同时还要考虑制荡舱壁水平桁趾端应力集中问题以及横撑与纵舱壁水平桁连接形式等问题(如图2所示)，增加了结构设计的复杂度。

图1为传统型超大型原油船典型强框架处结构示意图；图2为传统型超大型原油船第二根水平桁典型结构示意图；图4为传统型超大型原油船货油舱布置示意图，传统型超大型原油货船主要包括纵舱壁1’、横撑2’、水密纵桁3’、中货舱4’、边货舱5’、制荡舱壁6’、甲板7’、内底板8’。如图1所示，传统超大型原油船两道纵舱壁1’间距约为22.8m，如图4所示，传统超大型原油船中货舱中货舱4’沿纵向分为五个舱，最大舱长为50.94m，边货舱5’为六个舱，最大舱长为50.94m，总共有十七个货油舱，舱长均大于0.15倍的船长，需设置制荡舱壁6’，否则要根据各家船级社的要求额外进行晃荡评估。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，该原油船的纵舱壁之间的中货油舱宽度较传统型超大型原油船大幅度减小，同时取消纵舱壁之间的横撑，中货舱的数量少、长度较长，约为1/2货舱长。双层底内取消设置中纵桁。同时，对边货舱进行了调整，使单个边货舱长度与船长之比小于0.13，并取消制荡舱壁。

具体技术方案如下：

一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，包括：

双层底结构，双层底结构包括船底板以及内底板，内底板设置在船底板的上方，且内底板的上方还设置有甲板，内底板与甲板之间设置有两道纵舱壁和若干横舱壁，纵舱壁为竖直设置，每一纵舱壁与每一横舱壁相互垂直，且每一纵舱壁的下方设置有一水密纵桁，水密纵桁位于船底板与内底板之间。

货油舱，两道纵舱壁与若干横舱壁相互分隔形成若干货油舱，且若干货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，中货舱沿船体的纵向布置在内底板上端面的中部，每一中货舱沿其纵向的两端分别与一横舱壁对齐，中货舱的舱长远大于中货舱的舱宽，中货舱的舱宽远小于边货舱的舱宽，部分中货舱和边货舱内侧壁设置有强框架，在中货舱内纵舱壁在强框架位置设置有横向开孔板，两道纵舱壁作为中货舱内的强框架的对称面板，若干边货舱成两列分别布置在中货舱的两侧，且每一边货舱的舱长与船长比小于0.13。

上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，货油舱共设置有十六个，其中包括两个中货舱和十四个边货舱。

上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，纵舱壁设置有两道，两水密纵桁之间设置有管弄区域，且管弄区域位于船底板与内底板之间。

上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，管弄区域的两侧设置有压载舱，且压载舱位于船底板与内底板之间。