[发明专利]一种减力拉杆箱在审
申请号: | 201810742341.4 | 申请日: | 2018-07-09 |
公开(公告)号: | CN108813865A | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 闫肖肖;黎绵海;黄少伟;唐刚;徐斌;李志彪;文红民;邓小珍;李彧雯 | 申请(专利权)人: | 南昌工程学院 |
主分类号: | A45C5/04 | 分类号: | A45C5/04;A45C5/14;A45C13/26;A45C13/00 |
代理公司: | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人: | 欧阳沁 |
地址: | 330099 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 箱体框架 滚轮 蓄电池 调速按钮 控制电路 无刷电机 电动机 传动轴 力拉杆 驱动轮 三角轮 转速及旋转方向 拖动 矩形框架 上下楼梯 上下箱体 伸缩拉杆 箱体背面 移动拉杆 支撑结构 可改变 上箱体 下箱体 包覆 储物 拉链 对称 | ||
本发明提供了一种减力拉杆箱,包括箱体框架、包覆在箱体框架上的箱体、安装在箱体背面上且与箱体框架连接的移动拉杆、对称地安装在箱体外底部两侧的三角轮结构、安装在箱体内底部的电驱助力结构以及安装在箱体背面的减力支撑结构,所述电驱助力结构包括控制电路、传动轴、调速按钮、蓄电池、电动机以及驱动轮,所述驱动轮包括三角轮结构上的滚轮和安装在滚轮上的无刷电机,所述调速按钮可通过控制电路、蓄电池、电动机及无刷电机控制传动轴和滚轮的转速及旋转方向,所述箱体框架包括矩形框架和箱体伸缩拉杆,所述箱体包括上箱体、下箱体和连接上下箱体的拉链。本发明可改变储物容量,轻松拖动,方便上下楼梯。
技术领域
本发明属于拉杆箱技术领域,具体是涉及一种减力拉杆箱。
背景技术
目前,市场上的大型拉杆箱具有体积大、容量大的特点,这样就能够满足旅客出行时需要携带大量行李的要求。但是,当拉杆箱中行李过重时,上下楼梯时会很不方便,在路面上拖动时也会很费力,特别是在路面情形不好时更甚;而当行李比较少时,拉杆箱的储物容量不能随之改变;而当拉杆箱闲置不用时又比较占空间。
发明内容
针对上述现有技术,本发明要解决的技术问题在于提供一种可改变储物容量,轻松拖动,方便上下楼梯的减力拉杆箱。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种减力拉杆箱,包括箱体框架、包覆在箱体框架上的箱体、安装在箱体背面上且与箱体框架连接的移动拉杆以及对称地安装在箱体外底部两侧的三角轮结构,所述移动拉杆包括对称安装在所述箱体背面且与所述箱体框架连接的两个伸缩杆、安装在两个伸缩杆之间的拉把以及安装在拉把上可控制伸缩杆伸缩的移动拉杆按钮,所述三角轮结构包括安装在所述箱体上的三角支架和安装在三角支架三角上的滚轮,该拉杆箱还包括安装在所述箱体内底部的电驱助力结构,所述电驱助力结构包括控制电路、两端分别安装在所述箱体两侧的传动轴、安装在所述拉把上的调速按钮、安装在所述箱体内底部的蓄电池、安装在传动轴上的电动机以及对称地安装在传动轴两端的六个驱动轮,所述驱动轮包括所述滚轮和安装在所述滚轮上的无刷电机,所述调速按钮可通过所述控制电路、蓄电池、电动机及无刷电机控制所述传动轴和滚轮的转速及旋转方向。
通过采用以上技术方案,即在箱体内的底部安装电驱助力结构,同时在箱体外的底部两侧安装三角轮结构,然后通过使电驱助力结构与三角轮结构配合作用,这样就可实现根据路面情形的不同分别调节三角支架和滚轮的转速或旋转方向,从而实现轻松拖动比较重的拉杆箱的功能;同时可实现将拉杆箱上下楼梯时与楼梯之间的无摩擦转变为滚轮与楼梯之间的滚动摩擦,从而实现轻松、方便上下楼梯的功能。
更优的,该拉杆箱还包括安装在所述箱体背面的减力支撑结构,所述减力支撑结构包括安装在所述箱体背面上的第一支撑板、与第一支撑板的一端铰接的第二支撑板、与第一支撑板及第二支撑板活动连接且对称设置的两个固定伸缩拉杆、对称地安装在第一支撑板另一端两侧且安装在所述箱体底部两侧的侧翼、对称地安装在第二支撑板另一端的万向轮、安装在两个固定伸缩拉杆上远离所述箱体的一端的固定伸缩拉杆把手以及安装在第二支撑板侧面上且与固定伸缩拉杆相匹配的拉杆卡槽,这样就可使箱体与路面形成一定的角度,从而使拖动拉杆箱时更加轻松省力。
更优的,所述固定伸缩拉杆包括依次连接的第一节拉杆、第二节拉杆和第三节拉杆,所述第一节拉杆的一端与所述第一支撑板活动连接,所述第一节拉杆与第二节拉杆的连接处设有限位销和扭簧,所述第二节拉杆与第三节拉杆的连接处活动连接有所述第二支撑板,所述第三节拉杆的另一端与所述固定伸缩拉杆把手连接,所述第二节拉杆在减力支撑结构收缩后可套装在所述第一节拉杆内,这样就可方便地手动收放减力支撑结构,同时节约拉杆箱的收纳空间。
更优的,所述第二节拉杆上依次设有第一固定槽、第二固定槽及第三固定槽,所述第一固定槽、第二固定槽及第三固定槽均与所述限位销相匹配,这样就可使箱体与路面形成三个合适而省力的角度。
更优的,所述第一节拉杆的横截面设为U型,所述第二节拉杆和第三节拉杆的横截面设为椭圆形。
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