[发明专利]柴油机物理节油器

说明书

本发明公开了一种柴油机物理节油器，属于柴油发动机配件技术领域，在柴油机缸体的上水管内设有内胆加热器，内胆加热器的进油管连接柴油机的输油泵，内胆加热器的出油管连接高压油泵，高压油泵连接各缸体的高压油管，高压油管上设有油温传感器；所述出油管、高压油泵和高压油管外部设有保温层；所述内胆加热器为中空筒，中空筒两端分别设有进油管和出油管，中空筒环绕设有吸热片。为柴油发动机提供60°～80°的柴油，这个温度是出油阀、喷油嘴的最佳工作环境温度，也是最佳雾化状态，这个温度柴油也得到体积膨胀；经过实验，500ml柴油加热到60°后，体积增加到550ml；柴油经加热后雾化效果好，经过实地检测节油在20%左右。

技术领域

本发明涉及一种柴油机物理节油器，属于柴油发动机配件技术领域。

背景技术

当前，柴油发动机在实际使用过程中一般是柴油经过输油泵进入高压油泵，高压油泵加压后再向喷油嘴注油提供缸体燃烧；在气温正常情况下使用0号柴油，气温低于0°以下需要使用-10或-30号柴油，由于气温较低，柴油雾化效果差，柴油燃烧不好造成尾气排放黑烟，柴油浪费大。

发明内容

为了克服上述技术的不足，本发明提供一种柴油机物理节油器，该柴油机物理节油器能够将柴油加热，为柴油发动机提供60°～80°的柴油，这个温度是出油阀、喷油嘴的最佳工作环境温度，也是最佳雾化状态，这个温度柴油也得到体积膨胀，从而达到节油环保目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：柴油机物理节油器结构为：在柴油机缸体的上水管内设有内胆加热器，内胆加热器的进油管连接柴油机的输油泵，内胆加热器的出油管连接高压油泵，高压油泵连接各缸体的高压油管，高压油管上设有油温传感器，油温传感器通过导线连接驾驶室内的温度显示器，所述出油管、高压油泵和高压油管外部设有保温层；所述内胆加热器为中空筒，中空筒两端分别设有进油管和出油管，中空筒环绕设有吸热片。

本发明的有益效果是：经过实验，500ml柴油加热到60°后，体积增加到550ml；柴油经加热后雾化效果好，经过实地检测节油在20%左右。

附图说明

图1是本发明柴油机物理节油器结构图。

图2是本发明柴油机物理节油器局部放大图。

图中1、高压油泵，2、出油管，3、油温传感器，4、保温层，5、高压油管，6、内胆加热器，7、进油管，8、上水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明

如图1所示，柴油机物理节油器结构为：在柴油机缸体的上水管8内设有内胆加热器6，内胆加热器6的进油管7连接柴油机的输油泵，内胆加热器6的出油管2连接高压油泵1，高压油泵1连接各缸体的高压油管5，高压油管5上设有油温传感器3，油温传感器3通过导线连接驾驶室内的温度显示器，所述出油管2、高压油泵1和高压油管5外部设有保温层4；所述内胆加热器6为中空筒，中空筒两端分别设有进油管7和出油管2，中空筒环绕设有吸热片。

当柴油机缸体内的高温水流到上水管8后即对内胆加热器6进行加热，柴油由进油管7流入内胆加热器6后加热，再由出油管2排出到高压油泵1，高压油泵1将柴油通过高压油管5注入到喷油嘴。