[发明专利]一种多用途低空旅行机

说明书

本发明涉及低空旅行机技术领域，具体涉及一种多用途低空旅行机，包括旅行机本体、机头以及机尾，旅行机本体的底端设置有管路支架组件，滚轮支架组件的内部设置有若干滚轮，旅行机本体的两侧从上至下均依次设置有机翼和推拉门，机翼的内部设置有传动轴。本发明装置通过设置内置驱动，内置驱动包括机顶罩盖和风管，风管内部设置有转向器、驱动器、涡轴第一风管侧壁、第二风管侧壁以及推动杆，弧形叶片随着风管中气流的走向来控制旅行机前进，在风管中下部后侧壁上设有一个后退活动板，随着风管中气流的走向来控制旅行机后退，使旅行机实现安全、舒适、轻巧、稳定、直升直降、空中停留、快慢自如、免跑道、免定点机场、适用耐用、低噪音等功能。

技术领域

本发明涉及低空旅行机技术领域，具体涉及一种多用途低空旅行机。

背景技术

旅行机飞行原理：由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。

目前，现有的飞行器，人暴露在外，不适宜长时远途飞行，而且需要定点（特定）机场、跑道，需要配合地面专用设施才能适用，而且体普通的开关门不便于驾驶人员进出，安全性、保温性以及外视性不佳，而且现有的旅行机驱动性能差，不能使旅行机实现安全、舒适、轻巧、稳定、直升直降、空中停留、快慢自如、免跑道、免定点机场、适用耐用、低噪音等功能，不适用于登山越涧，荒山，荒原，荒漠，景观游览或作业放牧等，不便于空中探查搜救，也不便于在高层建筑物登顶或体外作业等，给人们带来不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的飞行器，人暴露在外，不适宜长时远途飞行，而且需要定点（特定）机场、跑道，需要配合地面专用设施才能适用，而且体普通的开关门不便于驾驶人员进出，安全性、保温性以及外视性不佳的技术问题，而提出一种多用途低空旅行机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：设计一种多用途低空旅行机，包括旅行机本体、机头以及机尾，所述旅行机本体的底端设置有管路支架组件，所述滚轮支架组件的内部设置有若干滚轮，所述旅行机本体的两侧从上至下均依次设置有机翼和推拉门，所述机翼的内部设置有传动轴，所述传动轴的一端设置有齿轮，所述旅行机本体侧面的内壁设置有步进电机，所述步进电机的底端设置有变速箱，所述变速箱的一端设置有齿轮带，所述旅行机本体顶端的内部设置有内置驱动，所述内置驱动包括机顶罩盖和风管，所述机顶罩盖固定在所述风管的顶端，所述机顶罩盖的表面设置有若干进气孔，所述风管的顶端设置有转向器，所述转向器包括转轴以及调偏叶片，若干所述调偏叶片固定在所述转轴的外侧，所述风管的内部设置有驱动器，所述驱动器包括涡轴以及涡轴套，所述涡轴套固定在所述涡轴的外侧，所述涡轴的内部设置有扇轴，所述扇轴的底端设置有驱动扇，所述风管包括第一风管侧壁以及第二风管侧壁，所述第一风管侧壁和所述第二风管侧壁的内部均设置有推动杆。

优选的，所述旅行机本体与所述变速箱通过螺栓连接，所述步进电机通过固定支架与所述旅行机本体连接，所述步进电机与所述变速箱通过皮带连接。

优选的，所述传动轴与所述机翼通过电焊连接，所述传动轴的两端通过设置轴承与所述旅行机本体连接，所述传动轴与所述齿轮固定连接。