[发明专利]一种车载氮氧传感器数据下线刷写方法

说明书

本发明提供一种车载氮氧传感器数据下线刷写方法，包括以下步骤：S1：下线程序与数据配置；根据氮氧化物控制器的修正能力，将下线刷写的数据和程序分为三个可控区间；S2：初始刷写判断；氮氧化物控制器底层对是否为初始刷写进行判断；S3：下线刷写配置；S4：故障件报错提醒；若氮氧检测值位于三个区间之外，表明此产品件氮氧检测误差超出控制器修正范围，系统进行故障件报错提醒处理；S5：初始数据存储；本发明解决了由于国产探头生产一致性差所导致的下线刷写工作量大的问题，优化了国产探头生产一致性的差异。

技术领域

本发明涉及一种数据下线刷写方法，尤其涉及一种车载氮氧传感器数据下线刷写方法。

背景技术

近二三十年来，随着世界汽车保有量的迅速增长，带来的汽车排放污染日趋严重。随着排放法规的升级，NOx传感器的需求量越来越大。从国内外的研究现状来看，探头部分，国内技术尚不完善，与国外差距较大，主要体现在生产原材料，生产工艺，信号稳定性，信号精度以及耐久性等方面。

已公开中国发明专利，公开号：CN103016117A，专利名称：一种发动机的后处理系统的控制方法、设备及系统，申请日：20121220，其公开了一种后处理系统的控制方法、设备及系统，预先将发动机的机型信息标定为信息变量，这样从信息变量中可以解析出机型信息，根据机型信息可以选择对应的后处理系统的控制曲线图。由于所有机型的发动机对应的后处理系统的控制曲线图均存储于发动机的ECU中或者DCU中。这样就不需要在DCU下线刷写时，需要查找DCU对应的发动机型号，再选择对应的后处理数据，再刷写进去。而是先把所有机型的后处理数据均刷写进去，刷写进去之后，ECU或者DCU通过发动机的机型信息来选择对应的后处理系数的控制曲线图。

国内探头普遍存在生产一致性差异较大的问题，下线时如果采用逐一刷写，工作量巨大，本发明针对此问题，提供一种便捷的下线刷写方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种简单的下线刷写方案。

本发明提供一种车载氮氧传感器数据下线刷写方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：下线程序与数据配置；根据氮氧化物控制器的修正能力，将下线刷写的数据和程序分为三个可控区间；

S2：初始刷写判断；氮氧化物控制器底层对是否为初始刷写进行判断；

S3：下线刷写配置；

S4：故障件报错提醒；若氮氧检测值位于三个区间之外，表明此产品件氮氧检测误差超出控制器修正范围，系统进行故障件报错提醒处理；

S5：初始数据存储。

优选的，所述三个可控区间包括第一区间，第二区间，第三区间。

优选的，所述第一区间包括第一数据区和第一区数据程序；所述第二区间包括第二数据区和第二区数据程序；所述第三区间包括第三数据区和第三区数据程序。

优选的，刷写时依次对第一区间，第二区间，第三区间进行判定。

优选的，所述初始数据存储为，将氮氧修正值存入控制器EEPROM。

优选的，若判定结果均非所述第一数据区，第二数据器，第三数据区，则判定故障件报错提醒。

本发明解决了由于国产探头生产一致性差所导致的下线刷写工作量大的问题，优化了国产探头生产一致性的差异。

附图说明

图1为本发明步骤示意图。

具体实施例

下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。