[发明专利]一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置

说明书

本发明公开了一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置，包括第一壳体、第二壳体、汽车尾气检测仪和紫外线发生器，所述第一壳体内部的一端设置有电离腔，且电离腔内部的两端皆设置有铁丝网，所述电离腔一端第一壳体内部的顶端和底端皆设置有安装板，且电离腔内部底端的中间位置处安装有高压电发生器，所述第一壳体内部的中间位置处设置有油雾过滤网，且第一壳体内部的另一端安装有空气滤清器。本发明通过安装有法兰盘、固定盘、固定支脚和第二固定螺栓，使得该装置便于在汽车的适宜位置上进行固定安装，从而增强了装置的功能性，有利于该装置的长期推广。

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理装置技术领域，具体为一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置。

背景技术

随着社会的发展和工业化的进步，汽车这种代步工具的数量越来越多，但是汽车在行驶的同时，会排放出大量的有害气体，如CO，NO2，不完全燃烧的烃类物质等，这些气体严重的影响了人们的身体健康，更重要的是，这些气体就是造成温室效应的罪魁祸首，它们已经严重破坏了人类正常的生存环境，因此现在需要找到一种能够将汽车排出的尾气转化成无害物质的办法，来有效控制温室效应的形成，改善自然环境，在这种境遇下，一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置就随之应运而生，汽车尾气处理装置指将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的装置。

然而现存的汽车节能减排用尾气过滤处理装置还是或多或少的存在着一些弊端，不能很好地满足人们日益增长的需求，类似于，市面上现有的汽车节能减排用尾气过滤处理装置往往过滤处理效果单一，不能根据固体颗粒物和气体颗粒物来进行分区处理，造成装置使用效果不好，同时，现存的汽车节能减排用尾气过滤处理装置还普遍存在着不易检修和固定的缺陷，这导致装置使用不便，此外，现存的汽车节能减排用尾气过滤处理装置往往不具备资源再利用的结构，这导致装置浪费了尾气中的许多可利用资源，不符合节能的时代主题，除此之外，现存的汽车节能减排用尾气过滤处理装置还普遍存在着结构简单，装置不易拼接和拆卸的缺陷，这导致装置的实用性不高，针对这些问题，我们提出了一种新型的汽车节能减排用尾气过滤处理装置来更好地迎合市场的需求，为人们提供更好的使用体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置，以解决上述背景技术中提出的过滤处理效果单一、不易检修和固定、不具备资源再利用的结构以及不易拼接和拆卸的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车节能减排用尾气过滤处理装置，包括第一壳体、第二壳体、汽车尾气检测仪和紫外线发生器，所述第一壳体内部的一端设置有电离腔，且电离腔内部的两端皆设置有铁丝网，所述电离腔一端第一壳体内部的顶端和底端皆设置有安装板，且电离腔内部底端的中间位置处安装有高压电发生器，所述第一壳体内部的中间位置处设置有油雾过滤网，且第一壳体内部的另一端安装有空气滤清器，所述空气滤清器外侧壁第一壳体的内部均匀设置有纸滤芯，且第一壳体靠近空气滤清器一端的中间位置处设置有第一排气管，所述第一排气管远离第一壳体的一端安装有第二壳体，且第二壳体靠近第一壳体一端的中间位置处设置有与第一排气管相连通的第二进气管，所述第二壳体内部靠近第二进气管的一端设置有光催化反应腔，且光催化反应腔的内侧壁设置有纳米二氧化钛催化剂层，所述光催化反应腔内部远离第二进气管的一端设置有半透膜，且光催化反应腔内部底端的中间位置处安装有紫外线发生器，所述半透膜靠近第二进气管的一端光催化反应腔的顶端设置有组合管，且组合管贯穿第二壳体的顶端，所述第二壳体内部远离第二进气管的一端设置有气体过滤处理腔，且气体过滤处理腔内部靠近光催化反应腔的一端均匀安装有三氧化二铝网状隔板，所述三氧化二铝网状隔板上均匀设置有铂金属块，所述气体过滤处理腔内部远离光催化反应腔的一端设置有活性炭过滤层，且第二壳体靠近活性炭过滤层一端的中间位置处设置有第二排气管，所述第二排气管靠近活性炭过滤层的一端安装有汽车尾气检测仪，且第二排气管远离活性炭过滤层的一端安装有电磁阀。

优选的，所述固定盘的内部设置有减震层，且减震层的内部均匀设置有呈等间距排列的减震弹簧。