[发明专利]一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带

说明书

本发明公开了一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，属于车门挡水膜技术领域。它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶15‑25份，聚异丁烯15‑35份，树脂10‑15份，碳酸钙10‑30份，滑石粉10‑20份，膨润土1‑5份，白油5‑15份。它通过使用高门尼的丁基橡胶和高性能的树脂，从而大幅度增加车门挡水膜胶带的粘接强度和剥离强度，同时改善了胶带与钣金间的粘接效果，相比于原有的车门挡水膜胶带，与钣金粘结后不会出现脱落的现象。

技术领域

本发明涉及一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，属于车门挡水膜技术领域。

背景技术

车门挡水膜胶带采用的是以丁基橡胶为主材，与其他辅材混合后挤出成型的车门挡水膜胶带，用于将挡水膜粘贴在车门钣金上。目前，车门挡水膜胶带在使用过程中，容易出现从钣金上脱落的现象。现在通过调整车门挡水膜胶带的配方，使用高门尼的丁基橡胶和高性能的树脂，该高门尼的丁基橡胶的门尼粘度在46-56之间，拥有很高的内聚力，能够很好的满足车门挡水膜胶带所需要的剥离强度和粘接强度；但是仅仅满足剥离强度和粘接强度是不够的，还需要保证胶带和钣金之间的粘接效果，因此在胶带的配方中也使用了高性能C5树脂，能够很好的增加胶带和钣金间的粘接效果，防止装车时出现胶带和钣金粘性不佳而出现脱落的情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它解决了目前车门挡水膜胶带在使用过程中，容易出现从钣金上脱落的现象的问题。

本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶15-25份，聚异丁烯15-35份，树脂10-15份，碳酸钙10-30份，滑石粉10-20份，膨润土1-5份，白油5-15份。

制备和使用方法：按照以上比例，将各组分混合搅拌均匀，使用制得的胶带将车门挡水膜粘贴在钣金上。

本发明的有益效果是：它通过使用高门尼的丁基橡胶和高性能的树脂，从而大幅度增加车门挡水膜胶带的粘接强度和剥离强度，同时改善了胶带与钣金间的粘接效果，相比于原有的车门挡水膜胶带，与钣金粘结后不会出现脱落的现象。

具体实施方式

为了对本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶15-25份，聚异丁烯15-35份，树脂10-15份，碳酸钙10-30份，滑石粉10-20份，膨润土1-5份，白油5-15份。

实施例1

一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶15份，聚异丁烯35份，树脂10份，碳酸钙10份，滑石粉20份，膨润土5份，白油5份。

实施例2

一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶20份，聚异丁烯15份，树脂15份，碳酸钙30份，滑石粉10份，膨润土2份，白油8份。

实施例3

一种用丁基橡胶和树脂改善的车门挡水膜胶带，它由以下组分按照质量份数比制备而成：丁基橡胶25份，聚异丁烯20份，树脂12份，碳酸钙12份，滑石粉15份，膨润土1份，白油15份。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。