[发明专利]一种适用于四驱电动汽车的动力装置及动力驱动方法

说明书

本发明公开了一种适用于四驱电动汽车的动力装置，并提出了一种在该动力装置基础上实现的动力驱动方法，属于由电能引发机械效应的动力学领域，涉及电热、电磁转化关系等相关技术。本发明中动力装置包括第一动力驱动模块、第二动力驱动模块及运动转换模块，第一动力驱动模块与第二动力驱动模块分别利用液电效应结合水中电爆炸数学模型及电磁重接技术实现对电动汽车的动力驱动，运动转换模块将动力驱动模块中产生的往复直线运动转化为圆周运动，并带动车轮旋转。本发明与传统电机及发动机相比，动力驱动模块不再局限形状，同时工质选用自来水，利用脉冲放电激励产生动力，工作效率高，安全性好，不会产生废气物质。

技术领域

本发明属于由电能引发机械效应的动力学领域，具体涉及一种适用于四驱电动汽车的动力装置及动力驱动方法，涉及电热、电磁转化关系等相关技术。

背景技术

在能源制约和环境污染的危机形势下，利用电能这一清洁能源代替化石能源是必然趋势，于是出现了新能源汽车。在液电效应的基础上，结合水中电爆炸数学模型、电磁重接技术等可为纯电动汽车提供全新的驱动动力。

在无限的水域中爆炸与在无限的空气中爆炸不同，水可认为前后压缩系数不变，水中爆炸所引发的冲击波波峰要比空气中的冲击波的峰值大，而且随着距离的增加衰减要比在空气中小的多。前苏联科学家尤特金发现电水锤效应，并将放电区域划分为火花放电区、破坏区、硬化区、弹性作用区和压缩区，提出了增设辅助间隙的办法来提升储能密度、放电电压和放电电流陡坡，其中破坏区和硬化区会对材料产生破坏作用。液电效应多用于在开放或半开放的环境下的液体中，瞬时通入强脉冲电流，所产生的电爆炸在水中产生具有破坏效应的冲击波。若将上述电水锤模型直接应用于汽车动力装置主要有以下几个方面缺陷：要求电压等级太高；机械破坏性大；机械转化效率低；放电频率低。可采用的改进办法：改变放电峰值，使不会出现破坏活塞材料；选择合适的材料制成封闭的工质缸；改用适合高频、储能密度高的电感作为辅助间隙，提升放电频率。

重接式电磁技术，是电磁转化的一种形式，两螺线圈同轴且产生的磁通方向相同，在同一时刻两螺线圈通入电流，两通电螺线管线圈之间产生闭合磁场。处在闭合磁场中心的非导磁良导体将两螺线圈产生的磁场分割，被分割的磁力线要进行“重接”和“拉直”，于是对非铁磁良导体产生了径向分量很大的电磁力。

专利申请号为CN201510068593.X的“一种电磁重接电机”，提出了一种应用电磁重接原理设计的电机，但仅用到了电磁原理，并没有涉及电爆炸理论，其结构与传统电机的结构相似，都是利用磁场加速转子体旋转，其形状一定是一个圆柱形，其动力输出只能有一个转轴，如果四轮驱动还需要外加很多传动部件。

专利申请号为CN201710893793.8的“低功率电弧加热推进器”，提出了一种采用电热理论设计的推进器，其两电极之间添加的工质为燃料推进剂，其原理火箭推进器原理相似，通过化石燃料爆炸产生动力，爆炸产生直接作用于空气中，动力装置所利用的环境为开放的环境，并不是利用液电引发的机械效应提供动力。

专利申请号为CN200310105971的“大电流脉冲放电水泵”，提出了一种运用电水锤效应，利用放电脉冲在工质中爆炸所引发的冲击波，缺点是引发的力学作用效率低、具有破坏性且放电频率低，不适用于提供动力。

因此，结合目前电动汽车动力发展的现状，本发明提出了一种适用于四驱电动汽车的动力装置，并提出了一种在该动力装置基础上实现的动力驱动方法，利用液电效应，并结合水中电爆炸数学模型、电磁重接技术等为纯电动汽车提供动力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用双动力驱动模块提供动力，并利用运动转换装置驱动车轮的适用于四驱电动汽车的动力装置，并在该动力装置的基础上提供了一种利用液电效应，并结合水中电爆炸数学模型、电磁重接技术实现动力驱动的适用于四驱电动汽车的动力驱动方法。

本发明的目的是这样实现的：