[发明专利]一种新能源汽车保险杠

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体和安装座，保险杠本体由多个瓦楞板组成，左右两端的瓦楞板通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板的底部开设一号通孔，还包括限位模块和减震模块，限位模块位于相邻的瓦楞板之间，限位模块用于相邻的瓦楞板之间的连接；减震模块位于保险杠本体上，减震模块用于缓冲对汽车的撞击力；通过设置安装在汽车车身上的瓦楞板之间通过限位模块相互连接组成保险杠本体，当汽车受到强烈撞击时，在限位模块和减震模块的相互配合作用下，保险杠本体对汽车起保护作用，很好地缓冲撞击力，有效地对新能源汽车进行保护，避免新能源汽车车身造成更大的损伤。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力避震器，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术、形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车是现在发展的主流，新能源汽车整体材质较轻，所以新能源汽车的防撞性能普通汽车稍微差一点，汽车保险杠是新能源汽车不可缺少的重要部件。现有的新能源汽车保险杠均为金属材料制成的钣金冲压件，虽然能够满足保险杠的刚性强度，但其重量较大、制作成本较高、开模费用较高，也不容易保证尺寸，给保险杠的发展造成了障碍。

专利文献：一种用于新能源汽车的汽车保险杠，申请号：2016103396442

上述专利文献中，通过设置与汽车车身连接的保险杠本体，以及保险杠本体上的卡装条，将卡装条与保险杠本体进行一体式加工，结构简单，成本低廉，快捷可靠地实现新能源汽车保险杠与汽车车身连接，拆卸安装极为方便，但是该装置受到撞击后不能很好地缓冲撞击力，使汽车车身造成更大的损伤，不能满足用户的使用需求。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车保险杠，通过设置安装在汽车车身上的瓦楞板之间通过限位模块相互连接组成保险杠本体，再通过设置减震模块使保险杠本体在受到撞击时，很好地缓冲撞击力，有效地对新能源汽车进行保护，避免新能源汽车车身造成更大的损伤。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体和安装座，所述保险杠本体由多个瓦楞板组成，左右两端的瓦楞板通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板的底部开设一号通孔，还包括限位模块和减震模块，所述限位模块位于相邻的瓦楞板之间，限位模块用于相邻的瓦楞板之间的连接；所述减震模块位于保险杠本体上，减震模块用于缓冲对汽车的撞击力。当汽车受到强烈撞击时，在减震模块的作用下，保险杠本体对汽车起保护作用。

所述限位模块包括限位套和限位块，所述限位套为长方体，限位套通过安装架安装在汽车车身上，限位套上开设相邻的通槽，通槽的右边侧壁开设一号空腔，相邻的瓦楞板的左端和右端分别位于限位套的不同的通槽内，瓦楞板的底部与限位套内部侧壁紧贴；所述限位块设置在一号空腔中，限位块上设置一号凸起，一号凸起穿过一号空腔的侧壁位于瓦楞板底部的一号通孔中。一号凸起用于对瓦楞板进行上下限位。

作为本发明的一种实施方式，所述减震模块包括一号撞击板、一号连杆和一号拉伸弹簧，所述一号撞击板安装在瓦楞板的顶部；所述一号连杆和一号拉伸弹簧间隔设置在相邻的瓦楞板之间，相邻的瓦楞板之间设置一号连杆的数量为二，一号连杆的一端一起铰接在一号撞击板上，一号连杆的另一端分别与瓦楞板的两个侧壁铰接，相邻的瓦楞板之间设置一号拉伸弹簧的数量为二，一号拉伸弹簧的一端一起铰接在瓦楞板的顶部上，一号拉伸弹簧的另一端与瓦楞板的侧壁连接。一号撞击板在外界的力的作用下被撞击时，一号连杆张开，实现对瓦楞板的缓冲；同时在外界的力的撞击作用下瓦楞板的侧壁会往两边运动，一号拉伸弹簧的设置可减小瓦楞板的变形，提高对保险杠本体的保护作用。一号撞击板在外界的力的作用下被撞击时，一号连杆张开，实现对瓦楞板的缓冲；同时在外界的力的撞击作用下瓦楞板的侧壁会往两边运动，一号拉伸弹簧的设置可减小瓦楞板的变形，提高对保险杠本体的保护作用。