[发明专利]智能化感应的电控减速带

说明书

本发明公布了智能化感应的电控减速带，其包括锁扣机构，锁扣机构包括可在竖直方向移动的锁柱、锁扣基座，锁扣机构连接有一个缓冲感应机构，与缓冲感应机构连接的锁扣机构的锁扣基座上设置有用于导向缓冲感应机构的斜面导轨，导向缓冲感应机构还连接有用于导向缓冲感应机构沿水平方向运动的压板槽；斜面导轨导向缓冲感应机构竖直方向运动的同时还导向缓冲感应机构沿水平方向滑动；缓冲感应机构包括与斜面导轨相匹配的导向滑块、与导向滑块固定连接的主动滑块、与主动滑块活动连接的从动滑块，主动滑块与从动滑块之间间隔有间隔弹簧，间隔弹簧的一端抵向主动滑块，另一端抵向从动滑块。

本发明是申请日为2017年03月01日，申请号为：201710115674X，发明名称为“磁缓冲电控减速带”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种可感应车速的智能减速带。

背景技术

减速带的设计初衷是为了限速，当车辆高速通过减速带时，减速带将会对车辆产生较大阻力，并且产生较大颠簸，从而达到降速目的；但是，当车辆速度低速通过时，减速带依然会造成车辆的颠簸，并且会造成跑车无法安全通过减速带；很显然，当车辆低速通过时，现有的减速带不仅没有发挥作用，而且可能会剐蹭到底盘较低的车辆。

发明内容

为解决现有减速带存在的问题，本发明的目的是提供一种车辆高速通过时，减速带可进行阻挡，当车辆低速通过时，减速带可自动进行下沉的智能化减速带；采用本发明提供的减速带不仅实现限速功能，而且还可以保证车辆低速行驶时的无障碍通过，降低颠簸效果，还可以保护底盘较低的跑车正常行驶。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

智能化感应的电控减速带，其包括基板，基板内开设有开口向上的基槽，基板内还滑动匹配有承压板，承压板与基板的壁部滑动连接并且沿基板的壁部导向在竖直方向上运动，基板与承压板之间还布置有顶起承压板的顶升弹簧；

基板内安装有多个用于锁定承压板位置的锁扣机构，并且基板的两长度端侧分别安装有锁扣机构；

锁扣机构包括安装于承压板底面并且与承压板固定连接的锁柱、安装于基槽内并且与基板固定连接的锁扣基座，承压板运动过程中牵引锁柱同步运动，锁扣基座内设置有竖直方向布置并且与锁柱相匹配的竖直导槽，锁扣基座内还开设有垂直于竖直导槽的横向导槽，横向导槽与竖直导槽相连通，锁扣基座内还设置有位于横向导槽与竖直导槽接口处的凸起块，横向导槽内滑动匹配有锁紧滑块，锁柱的侧壁处设置有沿竖直导槽槽深方向布置的斜齿a，锁紧滑块朝向锁柱的一端侧壁设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，斜齿b与斜齿a的啮合可限制锁柱向下运动，锁紧滑块上还开设有沿横向导槽槽深方向布置的容置槽，容置槽内安装有一端连接于锁紧滑块、另一端连接于凸起块的分离弹簧，分离弹簧用于推动锁紧滑块偏离锁柱；锁扣基座上安装有用于推动锁紧滑块运动的电磁推杆，电磁推杆的伸缩推杆抵向锁紧滑块；当电磁推杆通电时，电磁推杆的伸缩推杆伸出并且推动锁紧滑块向锁柱运动；

至少有一个锁扣机构连接有一个缓冲感应机构，与缓冲感应机构连接的锁扣机构的锁扣基座上设置有用于导向缓冲感应机构的斜面导轨，承压板的底部还设置有用于导向缓冲感应机构沿水平方向运动的压板槽；斜面导轨导向缓冲感应机构竖直方向运动的同时还导向缓冲感应机构沿水平方向滑动；

缓冲感应机构包括与斜面导轨相匹配的导向滑块、与导向滑块固定连接的主动滑块、与主动滑块活动连接的从动滑块，导向滑块朝向斜面导轨端部设置有与斜面导轨导向方向相平行的导向面，导向面上设置有与斜面导轨相匹配的斜面导槽，导向滑块上还设置有与压板槽相匹配的凸起部；

主动滑块朝向从动滑块端部安装有磁铁a，主动滑块上还安装有触点开关，从动滑块朝向主动滑块端部安装有磁铁b，从动滑块上设置有若干个沿水平方向布置的导向柱，主动滑块与导向柱滑动连接，导向柱的悬置端部设置有避免主动滑块从导向柱脱离的限位环，触点开关的触点按钮朝向任意一个导向柱；磁铁a与磁铁b磁性相斥，从动滑块上还设置有配重块。