[发明专利]曲线槽传动轴式发动机

说明书

本发明涉及一种曲线槽传动轴式发动机。主要解决现有的发动机结构复杂、体积庞大、燃油成本高、噪音大的问题。其特征在于：所述壳体（1）上连接有曲线槽传动轴（2），曲线槽传动轴（2）下端连接有齿圈（3），所述齿圈（3）与起动机（4）相连；所述曲线槽传动轴（2）表面开有曲线槽（14），曲线槽（14）内设置有滑块（5），所述滑块（5）通过连杆（6）连接活塞（8），所述活塞（8）置于发动机气缸（7）内，发动机气缸（7）顶部分别设有进气门（9）和排气门（10），所述进气门（9）和排气门（10）分别通过连杆与曲线槽传动轴（2）相连。该曲线槽传动轴式发动机结构简单、低转速、体积小、噪音低，维修方便。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体说是一种曲线槽传动轴式发动机。

背景技术

目前常用的发动机大多是卧式的，根据曲轴的传动通过凸轮的作用使气缸进行往复运动，结构复杂，动力输出越大，发动机体积也越大，既不节省能源，也不利于安装使用，具有一定的局限性。尤其是大型发动机，生产成本高，燃油使用成本高，且噪音大尾气排放大，不符合环保要求。

发明内容

为了克服现有的发动机结构复杂、体积庞大、燃油成本高、噪音大的不足，本发明提供一种曲线槽传动轴式发动机，该曲线槽传动轴式发动机结构简单、体积小、低转速、噪音低，维修方便。

本发明的技术方案是：一种曲线槽传动轴式发动机，包括壳体，所述壳体上连接有曲线槽传动轴，曲线槽传动轴下端连接有齿圈，所述齿圈与起动机相连；所述曲线槽传动轴表面开有曲线槽，曲线槽内设置有滑块，所述滑块通过连杆连接活塞，所述活塞置于发动机气缸内，发动机气缸顶部分别设有进气门和排气门，所述进气门和排气门分别通过连杆与曲线槽传动轴相连。

所述进气门及排气门上分别设有单向阀，所述曲线槽传动轴顶端设有若干个凸起，所述凸起分为内外两圈，其中进气门通过进气门连杆与其中一个内圈凸起相连，排气门通过排气门连杆与一个外圈凸起相连。

本发明具有如下有益效果：由于采取上述方案，该发动机具有零部件少，噪音低，可根据不同需求来确定气缸的多少可适用于各种工作环境。该发动机与传统发动机相比，具有配件少、结构简单，维修维护方便等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是曲线槽传动轴的俯视图；

图3是曲线槽传动轴的表面展开图。

图中1-壳体，2-曲线槽传动轴，3-齿圈，4-起动机，5-滑块，6-连杆，7-发动机气缸，8-活塞，9-进气门，10-排气门，11-凸起，12-进气门连杆，13-排气门连杆，14-曲线槽，15-平滑段。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

由图1至图3所示，一种曲线槽传动轴式发动机，包括壳体1，所述壳体1上连接有曲线槽传动轴2，曲线槽传动轴2下端连接有齿圈3，所述齿圈3与起动机4相连，起动机4固定在壳体1上，起动机4可以带动齿圈3转动，从而带动曲线槽传动轴2转动。所述曲线槽传动轴2表面开有曲线槽14，所述曲线槽14包括上升段和下降段，二者交替布置，形成波峰和波谷，如图3，共为两个波峰和两个波谷，其中第二个波峰为平滑段15，平滑段15的高度要低于第一个波峰。所述曲线槽14内设置有滑块5，所述滑块5通过连杆6连接活塞8，所述活塞8置于发动机气缸7内，发动机气缸7顶部分别设有进气门9和排气门10，所述进气门9及排气门10上分别设有单向阀。所述曲线槽传动轴2顶端设有若干个凸起11，凸起11分为内圈和外圈，内圈外圈各一个组成一组，所述发动机气缸7为若干个，根据油缸的数量将凸起11设置若干组，每组凸起对应一个油缸。其中进气门9通过进气门连杆12与一个内圈凸起11相连，排气门10通过排气门连杆13与一个外圈凸起11相连。

发动机初始启动时，起动机4转动带动齿圈3转动，齿圈3带动曲线槽传动轴2转动，通过曲线槽传动轴2顶部的凸起11带动进气门连杆12和排气门连杆13上下移动，从而使气缸内进排气，从而气缸开始工作。气缸工作时活塞8上下运动，通过连杆6带动滑块5沿曲线槽传动轴2的曲线槽移动。滑块5在移动过程中发动机气缸7分为以下几个工作过程：当滑块5由第一个波峰向第一个波谷移动时，发动机气缸7进气，当滑块5继续由波谷向波峰移动时，发动机气缸7压缩空气。当滑块5位于曲线槽的平滑段15时，发动机燃烧；当滑块5由第二个波峰向第二个波谷移动时发动机气缸做功，当滑块5由第二个波谷继续向上移动时，发动机气缸7排气。至此，一个循环结束。滑块5沿曲线槽移动，从而进一步带动曲线槽传动轴2转动，这样发动机开始工作，实现动力输出。该发动机以曲线槽式传动轴替代了现有发动机的曲轴，曲线槽式传动轴转动平稳，由于曲轴顶端具有平滑过渡段，可实现定容燃烧的要求。