[发明专利]多重拖油带式溢油回收装置

说明书

本发明提供一种多重拖油带式溢油回收装置，包括箱体和至少三个拖油带模块，至少三个拖油带模块位于箱体周围，相邻两个拖油带模块之间通过连接部连接，连接部固定于箱体，拖油带模块的下端向箱体方向倾斜，箱体无底盖，箱体内设有隔板，箱体被隔板分隔形成储油箱和集油箱，储油箱和集油箱呈上下设置，输油管穿过隔板连通储油箱和集油箱。本装置通过至少三个拖油带模块将四周的浮油往集油箱下部带动，位于集油箱下部的浮油不易流散，大大提高了溢油回收速度和效率。

技术领域

本发明属于海上溢油回收技术领域，具体涉及一种多重拖油带式溢油回收装置。

背景技术

随着海上运输业的发展，海上石油的开采与运输开始大幅增长。然而与此同时，原油的泄露事故也频频发生。据不完全统计，1967年至2011年间，全球共发生重大原油泄漏事故20起。仅2010年的美国墨西哥湾原油泄漏事件就使得至少2000万加仑的石油泄入墨西哥湾，形成了2000平方英里以上的污染区，仅对当事的英国石油公司的罚款就高达208亿美元，可想而知这起事故造成了多么严重的经济损失。

海上原油泄漏对生态环境的破坏也十分的严重。石油中含有苯和甲苯等有毒化合物，它们随着石油泄漏进入了海洋食物链，危及整个食物链物种的生命安全，甚至导致物种灭绝。污染区的海鸟因羽毛沾上油污而无法飞翔，成批成批地沉入海底溺毙；鱼类因粘附在鳃上的石油导致窒息而死亡；其他动物即使因为没有中毒幸存下来，也难以产卵和进行孵化。海上石油泄漏对生态系统的影响将会在生物中持续数代之久，即使数十年之后也难以恢复。

当海上溢油事故发生后，需要第一时间将现场的溢油控制住，并及时清理油污带，力图将对环境的污染降到最小。2018年1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火并引起大量的凝析油泄漏。事发后，我国有关部门立即做出反应，及时开展了各项应急工作。截至3月29日，虽已清理约307平方海里油污带，但远没有完成全部的清理工作，未回收的凝析油仍将对附近海域造成严重的生态环境影响。由此可见，国内现有海上溢油回收技术目前仍处于一个较低的水平，还无法达到大型溢油事故的处理要求，因此未来还有着很大的发展空间。

目前，对于海上溢油，广泛采用的处理方式有机械回收、化学处理、就地燃烧和生物降解等。其中唯有机械回收法能够实现石油资源的再次利用，对事故造成的经济损失能够进行部分弥补，同时它也是目前最通用、最常用的方法。但现有的机械式溢油回收产品大多存在回收速度慢、效率低、适用环境有限等不足之处，已经难以满足人们对溢油回收的处理需求。

查阅资料后，我们认为，动态斜面撇油器(DIP)是目前性能较为理想的油回收装置，其采用的物理原理为“水拖油”效应。

在运动斜面的拖带作用下，海面浮油由于摩擦力随着水流进入集油器内部，在油水比重差的作用下溢油上浮聚集在集油器的上部，待油层达到一定厚度时，再利用油泵将油输送至指定容器中储存。这种形式的撇油器的特点是可回收各种粘度的溢油，回收的油含水量几乎为零，可适应0-5节的水流，且装置对水面波浪不敏感，可以满足多数情况下对溢油处理的需要。该装置的缺陷主要在于其回收速度受拖油带宽度的限制，且缺乏主动使油层汇聚到斜面处的能力，因此在水流速度较低的情况下，尤其是在港口，其回收速度与效率会受到一定的影响。该类型撇油器虽然存在一些缺点，但其拥有其它撇油器所无法替代的优势，因此具有极大的发展空间。

发明内容

本发明提供一种多重拖油带式溢油回收装置，以解决目前溢油回收效率低的问题。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种多重拖油带式溢油回收装置，包括箱体和至少三个拖油带模块，所述至少三个拖油带模块位于箱体周围，相邻两个拖油带模块之间通过连接部连接，所述连接部固定于箱体，所述拖油带模块的下端向箱体方向倾斜，所述箱体无底盖，所述箱体内设有隔板，箱体被隔板分隔形成储油箱和集油箱，储油箱和集油箱呈上下设置，输油管穿过隔板连通储油箱和集油箱。