[发明专利]发动机冷试驱动装置

说明书

本发明公开了一种发动机冷试装置，包括台架，所述台架上依次设有电动机、变速箱、第一联轴器、扭力传感器、第二联轴器和输出轴，所述电动机与所述变速箱连接，所述变速箱与所述第一联轴器连接，所述第一联轴器与所述扭力传感器连接，所述扭力传感器与所述第二联轴器连接，所述第二联轴器与所述输出轴连接，所述输出轴背离于所述第二联轴器的一端可拆卸安装有对接板，所述对接板与发动机飞轮相适配。本发明结构简单，制造成本低，占用面积小；对接板可拆卸，针对不同的发动机可选用相匹配的连接板，更换速度快。

技术领域

本发明涉及发动机检测领域，特别是一种发动机冷试驱动装置。

背景技术

发动机冷试技术是一种新型发动机测试方式，其检测时间段，使用成本低，排放污染物少等特点，被广泛应用到发动机装配生产线当中，但是目前使用的发动机冷试驱动装置大多都结构复杂，占用面积大，只能对同一型号的发动机进行检测。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机冷试驱动装置以解决现有技术存在的问题。

本发明采用以下技术方案：

一种发动机冷试驱动装置，包括台架，所述台架上依次设有电动机、变速箱、第一联轴器、扭力传感器、第二联轴器和输出轴，所述电动机与所述变速箱连接，所述变速箱与所述第一联轴器连接，所述第一联轴器与所述扭力传感器连接，所述扭力传感器与所述第二联轴器连接，所述第二联轴器与所述输出轴连接，所述输出轴背离于所述第二联轴器的一端可拆卸安装有对接板，所述对接板与发动机飞轮相适配。

进一步地，所述输出轴靠近第二联轴器的一端过盈装配有轴承，所述轴承通过轴承支架固定在所述台架上。

进一步地，所述第一联轴器和第二联轴器均为缓冲联轴器。

进一步地，所述输出轴外设有安全罩。

本发明的有益效果是：

本发动机冷试驱动装置结构简单，制造成本低，占用面积小；连接板可拆卸，针对不同的发动机可选用相匹配的对接板，更换速度快。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例发动机冷试驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考附图1，一种发动机冷试驱动装置，包括台架1，所述台架1上依次设有电动机2、变速箱3、第一联轴器4、扭力传感器5、第二联轴器6和输出轴4，所述电动机2与所述变速箱3连接，所述变速箱3与所述第一联轴器4连接，所述第一联轴器4与所述扭力传感器5连接，所述扭力传感器5与所述第二联轴器6连接，所述第二联轴器6与所述输出轴7连接，所述输出轴7背离于所述第二联轴器6的一端可拆卸安装有对接板8，所述对接板8与发动机飞轮相适配。

优选的，所述输出轴7靠近第二联轴器6的一端过盈装配有轴承9，所述轴承9通过轴承支架10固定在所述台架1上。

该技术方案中，轴承支架可以使本装置在运转过程中更加稳定，减少震动。

优选的，所述第一联轴器4和第二联轴器6均为缓冲联轴器。