[发明专利]具有增强的摩擦性能且能够改善燃料效率的手动变速器油组合物

说明书

本公开内容提供一种手动变速器油组合物，其包含：用作清净分散剂的聚异丁烯基琥珀酰亚胺；和梳状聚甲基丙烯酸酯(梳状PMA)，其具有与其主链连接的极性和非极性支链中的至少一种，并用作粘度调节剂。聚异丁烯基琥珀酰亚胺的含量基于手动变速器油组合物的总重量为1wt％‑5wt％，并且梳状PMA的含量基于手动变速器油组合物的总重量为4wt％‑12wt％。

技术领域

本公开内容涉及一种具有增强的摩擦性能和改善的燃料效率的低粘度手动变速器油组合物，并且更特别地，涉及一种包含用作清净分散剂的聚异丁烯基琥珀酰亚胺和用作粘度调节剂的具有连接至其主链的极性和非极性支链中的至少一种的梳状聚甲基丙烯酸酯(梳状PMA)的手动变速器油组合物。

背景技术

变速器是安装在离合器和推进器轴之间或者离合器和最终减速齿轮装置之间以便将发动机的动力转换为与车辆行驶条件相匹配的旋转力和速度(然后力和速度传送到车轮)的装置。考虑到行驶条件，结合离合器的操作(这对于控制动力是必需的)，手动变速器通过进行换挡来改变从发动机传递的旋转速度和旋转力，速度和力然后被传送到车轮，从而提供驾驶者所需的速度和扭矩。

近年来，为了鼓励能量的高效利用和防止全球变暖，对车辆排放的废气比如二氧化碳等的法规变得更加严格。响应于这样的环境法规，已在积极进行可减少发动机的能量损失量的燃料效率改善的发动机/变速器油的开发。

特别地，降低发动机/变速器油的粘度可使在传递动力时流体阻力引起的能量损失最小化。然而，当粘度降低时，油膜变薄，因此增加金属间摩擦，这可能使耐久性劣化。

具体地，在常规的发动机/变速器油中，当油的粘度过度增加时，接触摩擦可能会干扰同步，这因此使换挡感劣化并降低燃料效率。另一方面，当油的粘度过度降低时，油膜变薄并且齿轮磨损增加，导致耐久性降低。

因此有必要开发一种手动变速器油组合物，其能够在降低手动变速器油的高/低温粘度的同时保持耐久性，并且还能够增加手动变速器的同步器的摩擦系数，从而提高换档效率。

发明内容

本公开内容的目的是提供一种手动变速器油组合物，其能够在降低手动变速器油的高/低温粘度的同时保持耐久性，并且还能够提高手动变速器的同步器的摩擦系数从而通过改善换档效率来提高手动变速器车辆的燃料效率。

本公开内容的一个方面提供一种手动变速器油组合物，其包含用作清净分散剂的聚异丁烯基琥珀酰亚胺和用作粘度调节剂的具有连接至其主链的极性和非极性支链中的至少一种的聚甲基丙烯酸酯(梳状PMA)。

本公开内容的另一方面提供一种手动变速器油组合物，其以本领域技术人员难以预料的组合比例或量包含组分聚异丁烯基琥珀酰亚胺和梳状PMA。

本公开内容的又一方面提供具有40℃下19-22cSt的平均运动粘度和1200rpm、41kgf和80℃的条件下0.083-0.095的动摩擦系数的手动变速器油。

本公开内容的一个示例性实施方式提供一种手动变速器油组合物，其包含用作清净分散剂的聚异丁烯基琥珀酰亚胺；和用作粘度调节剂的具有连接至其主链的极性和非极性支链中的至少一种的聚甲基丙烯酸酯(梳状PMA)。

在根据本公开内容的实施方式的手动变速器油组合物中，聚异丁烯基琥珀酰亚胺的含量为基于手动变速器油组合物的总重量的1wt％-5wt％，并且梳状PMA的含量为基于手动变速器油组合物的总重量的4wt％-12wt％。

在根据本公开内容的实施方式的手动变速器油组合物中，聚异丁烯基琥珀酰亚胺：梳状PMA的重量比为1-5：4-12。

在根据本公开内容的实施方式的手动变速器油组合物中，梳状PMA是烯烃酰胺梳状聚甲基丙烯酸酯。

根据本公开内容的实施方式的手动变速器油组合物还包含至少一种选自抗磨损添加剂、磨擦调节剂、极压添加剂和抗氧化剂的添加剂。