[发明专利]一种多功能空气净化加湿装置在审
申请号: | 201810749930.5 | 申请日: | 2018-07-10 |
公开(公告)号: | CN109028422A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 解兆宝 | 申请(专利权)人: | 解兆宝 |
主分类号: | F24F6/14 | 分类号: | F24F6/14;F24F13/32;F24F13/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 223217 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架机构 风扇机构 连接方式 喷雾机构 减震轮 加湿 多功能空气净化 加湿装置 螺栓连接 空气净化装置 减小装置 装置固定 移动 排出 下端 驻车 焊接 湿润 污染 | ||
1.一种多功能空气净化加湿装置,包括减震轮机构(1)、风扇机构(2)、车架机构(3)、加湿喷雾机构(4),其特征在于:减震轮机构(1)包括滑动驻车杆机构(1-1)、减震轮组合机构(1-2),滑动驻车杆机构(1-1)与减震轮组合机构(1-2)相连,滑动驻车杆机构(1-1)与减震轮组合机构(1-2)的配合方式为间隙配合;
滑动驻车杆机构(1-1)包括滑杆把手(1-1-1)、滑杆本体(1-1-2)、驻车杆(1-1-3),滑杆把手(1-1-1)位于滑杆本体(1-1-2)的两端,滑杆把手(1-1-1)与滑杆本体(1-1-2)的连接方式为焊接,驻车杆(1-1-3)位于滑杆本体(1-1-2)的下方,驻车杆(1-1-3)与滑杆本体(1-1-2)的连接方式为焊接;
减震轮组合机构(1-2)包括减震轮底座(1-2-1)、过驻车杆开孔(1-2-2)、减震弹簧(1-2-3)、下支腿(1-2-4)、铰接扣(1-2-5)、轮子(1-2-6),过驻车杆开孔(1-2-2)开在减震轮底座(1-2-1)的中间位置,减震弹簧(1-2-3)位于减震轮底座(1-2-1)的下方,减震弹簧(1-2-3)与减震轮底座(1-2-1)的连接方式为焊接,下支腿(1-2-4)位于减震弹簧(1-2-3)的下方,下支腿(1-2-4)与减震弹簧(1-2-3)的连接方式为焊接,铰接扣(1-2-5)与下支腿(1-2-4)相连,配合方式为过盈配合,轮子(1-2-6)与铰接扣(1-2-5)相连,轮子(1-2-6)与铰接扣(1-2-5)的连接方式为轴承连接;
风扇机构(2)包括风扇驱动机构(2-1)、风扇护罩机构(2-2)、风扇本体(2-3),风扇驱动机构(2-1)与风扇本体(2-3)相连,风扇驱动机构(2-1)与风扇本体(2-3)的配合方式为啮合,风扇护罩机构(2-2)与风扇本体(2-3)相连,风扇护罩机构(2-2)与风扇本体(2-3)的连接方式为轴承连接;
风扇驱动机构(2-1)包括驱动把手(2-1-1)、驱动手柄(2-1-2)、驱动轴I(2-1-3)、轴承座I(2-1-4)、锥齿轮I(2-1-5),驱动把手(2-1-1)与驱动手柄(2-1-2)相连,驱动把手(2-1-1)与驱动手柄(2-1-2)的连接方式为焊接,驱动手柄(2-1-2)与驱动轴I(2-1-3)相连,驱动手柄(2-1-2)与驱动轴I(2-1-3)的连接方式为键连接,驱动轴I(2-1-3)设置在轴承座I(2-1-4)的内部,驱动轴I(2-1-3)与轴承座I(2-1-4)的连接方式为轴承连接,锥齿轮I(2-1-5)位于驱动轴I(2-1-3)的右端,锥齿轮I(2-1-5)与驱动轴I(2-1-3)的连接方式为键连接;
风扇护罩机构(2-2)包括风罩固定卡条(2-2-1)、风扇护罩本体(2-2-2)、过轴开孔(2-2-3),风罩固定卡条(2-2-1)位于风扇护罩本体(2-2-2)的两端,风罩固定卡条(2-2-1)与风扇护罩本体(2-2-2)的连接方式为焊接,过轴开孔(2-2-3)开在风扇护罩本体(2-2-2)上;
风扇本体(2-3)包括风扇叶片(2-3-1)、叶片固定轮(2-3-2)、驱动轴II(2-3-3)、轴承座II(2-3-4)、锥齿轮II(2-3-5),风扇叶片(2-3-1)与叶片固定轮(2-3-2)相连,风扇叶片(2-3-1)与叶片固定轮(2-3-2)的配合方式为过盈配合,驱动轴II(2-3-3)与叶片固定轮(2-3-2)相连,驱动轴II(2-3-3)与叶片固定轮(2-3-2)的连接方式为键连接,驱动轴II(2-3-3)设置在轴承座II(2-3-4)的内部,驱动轴II(2-3-3)与轴承座II(2-3-4)的连接方式为轴承连接,锥齿轮II(2-3-5)与驱动轴II(2-3-3)相连,锥齿轮II(2-3-5)与驱动轴II(2-3-3)的连接方式为键连接;
车架机构(3)包括驻车杆开口(3-1)、驱动装置轴承座(3-2)、滤网板卡槽(3-3)、把手(3-4)、滤网板(3-5)、端盖(3-6)、加湿喷雾机构固定开口(3-7)、车架本体(3-8),驻车杆开口(3-1)开在车架本体(3-8)的下端,驱动装置轴承座(3-2)设置在车架本体(3-8)的左侧,驱动装置轴承座(3-2)与车架本体(3-8)的连接方式为焊接,滤网板卡槽(3-3)开在车架本体(3-8)的两侧内壁上,把手(3-4)位于车架本体(3-8)的左侧外壁上,把手(3-4)与车架本体(3-8)的连接方式为焊接,滤网板(3-5)与滤网板卡槽(3-3)相连,滤网板(3-5)与滤网板卡槽(3-3)的配合方式为过渡配合,端盖(3-6)位于车架本体(3-8)的上端,端盖(3-6)与车架本体(3-8)的连接方式为螺栓连接,加湿喷雾机构固定开口(3-7)开在车架本体(3-8)的右侧;
滤网板(3-5)包括滤网固定圈板(3-5-1)、滤网板本体(3-5-2),滤网板本体(3-5-2)设置在滤网固定圈板(3-5-1)内部,滤网板本体(3-5-2)与滤网固定圈板(3-5-1)的连接方式为螺栓压紧连接;
加湿喷雾机构(4)包括喷嘴机构(4-1)、水箱机构(4-2)、加压机构(4-3),喷嘴机构(4-1)与水箱机构(4-2)相连,喷嘴机构(4-1)与水箱机构(4-2)的连接方式为焊接,加压机构(4-3)位于水箱机构(4-2)的上方,加压机构(4-3)与水箱机构(4-2)的连接方式为螺栓连接;
喷嘴机构(4-1)包括喷雾嘴(4-1-1)、喷雾嘴固定板(4-1-2)、过水管(4-1-3)、活塞(4-1-4)、活塞推杆(4-1-5)、活塞推手(4-1-6),喷雾嘴(4-1-1)与喷雾嘴固定板(4-1-2)相连,喷雾嘴(4-1-1)与喷雾嘴固定板(4-1-2)的配合方式为过盈配合,喷雾嘴固定板(4-1-2)位于过水管(4-1-3)的左侧,喷雾嘴固定板(4-1-2)与过水管(4-1-3)的连接方式为焊接,活塞(4-1-4)设置在过水管(4-1-3)的内部,活塞(4-1-4)与过水管(4-1-3)的配合方式为过渡配合,活塞推杆(4-1-5)位于活塞(4-1-4)的右侧,活塞推杆(4-1-5)与活塞(4-1-4)的连接方式为螺旋连接,活塞推手(4-1-6)位于活塞推杆(4-1-5)的右侧,活塞推手(4-1-6)与活塞推杆(4-1-5)的连接方式为焊接;
水箱机构(4-2)包括水箱固定装置(4-2-1)、水箱本体(4-2-2),水箱固定装置(4-2-1)位于水箱本体(4-2-2)的上下两端,水箱固定装置(4-2-1)与水箱本体(4-2-2)的连接方式为焊接;
加压机构(4-3)包括加压推杆(4-3-1)、加压筒(4-3-2)、固定座(4-3-3),加压推杆(4-3-1)设置在加压筒(4-3-2)的内部,加压推杆(4-3-1)与加压筒(4-3-2)的配合方式为过渡配合,固定座(4-3-3)位于加压筒(4-3-2)的下部,固定座(4-3-3)与加压筒(4-3-2)的连接方式为焊接;
加压推杆(4-3-1)包括加压推手(4-3-1-1)、加压推杆本体(4-3-1-2)、加压活塞(4-3-1-3),加压推手(4-3-1-1)位于加压推杆本体(4-3-1-2)的上方,加压推手(4-3-1-1)与加压推杆本体(4-3-1-2)的连接方式为螺旋连接,加压活塞(4-3-1-3)位于加压推杆本体(4-3-1-2)的下方,加压活塞(4-3-1-3)与加压推杆本体(4-3-1-2)的连接方式为螺旋连接;
加压筒(4-3-2)包括加压活塞限位装置(4-3-2-1)、加压筒本体(4-3-2-2),加压活塞限位装置(4-3-2-1)设置在加压筒本体(4-3-2-2)的内部,加压活塞限位装置(4-3-2-1)与加压筒本体(4-3-2-2)的连接方式为螺旋连接;
减震轮机构(1)位于车架机构(3)的下端,减震轮机构(1)与车架机构(3)的连接方式为焊接,风扇机构(2)设置在车架机构(3)的内部,风扇机构(2)与车架机构(3)的连接方式为螺栓连接,加湿喷雾机构(4)位于车架机构(3)的右侧,加湿喷雾机构(4)与车架机构(3)的连接方式为螺栓连接。
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