[发明专利]用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，该控制方法包括以下步骤：通过控制器确定是否满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件；当满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件时，通过控制器设置劣化监测条件；在完成劣化监测条件的设置步骤之后，通过控制器对电池进行充电；以及当执行充电的结果为电池的第一充电状态值大于第一预定参考值时，通过控制器使充电停止并确定电池的劣化率。根据该用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，由于通过使用电动机来执行充电和放电，因此能够在不提供外部充电设备的情况下执行劣化监测，并且可以没有限制地设置用于执行劣化监测的进入条件。

技术领域

本发明总的来说涉及一种用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，本发明更具体涉及以下这种用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，其中由于利用电动机执行充电和放电，因而无需提供外部充电设备就能够执行劣化监测，并且可没有限制地设置执行劣化监测的进入条件。

背景技术

如本领域所公知的，人们已利用外部充电、充电时间等电压行为开发出监测诸如电动车辆(EV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)等环境友好型车辆的高压电池劣化的方法。因此，可以仅对EV和PHEV执行劣化监测，并且可被监测的充电部也受到限制，从而限制用于执行劣化监测的进入条件。

换句话说，用户具有PHEV并且几乎未执行充电，或者在不包括劣化监测所需部件的情况下执行充电时存在一定问题，并且不能执行劣化监测。

此外，在相关现有技术中存在的问题在于，当使用外部充电设备时，电池的可充电电流根据充电设备的容量和电池的温度而变化，并且仅在最大充电电流下需要执行充电。

因此，即使对于不具有外部充电功能的混合动力电动车辆(HEV)以及EV和PHEV，也需要一种能够解决上述问题且促进劣化监测的技术。

本发明的背景技术部分公开的信息仅是为了增强对发明的整体背景的理解，并且可不被认为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，其中由于使用电动机来执行充电和放电，因而无需提供外部充电设备就能够执行劣化监测，并且没有限制地设置执行劣化监测的进入条件。

在本发明的各个方面中，一种监测车辆电池劣化的控制方法可以包括以下步骤：通过控制器确定是否满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件；当满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件时，通过控制器设置劣化监测条件；在完成劣化监测条件的设置步骤之后，通过控制器对电池执行充电；以及当执行充电的结果为电池的第一充电状态(SOC)值大于第一预定参考值时，通过控制器使充电停止并确定电池的劣化率。

在确定是否满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件的步骤中，通过控制器确定车辆的行驶模式是否为车辆需要高于预定输出的输出的模式。

在确定是否满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件的步骤中，当从之前劣化监测模式进入点经过预定时间时，确定是否满足允许进入劣化监测模式的进入条件。

在设置劣化监测条件的步骤中，电池被充电或放电，使得电池的第二充电状态(SOC)值等于第二参考值。

当电池的第二充电状态(SOC)值不等于第二参考值时，设置劣化监测条件的步骤包括：当电池的第二充电状态(SOC)值大于第二参考值时，使电池放电；并且当电池的第二充电状态(SOC)值小于第二参考值时，使电池充电。

当在电池充电期间监测到的第一充电状态值大于第一预定参考值时，通过控制器使电池停止充电，并且确定电池的劣化率。

通过操作电动机来使电池充电和放电。

在执行电池的充电的步骤中，基于事先准备的映射数据导出当前电池状态需要的所需充电电流值，并且基于导出的所需充电电流值来执行电池的充电。