[发明专利]一种手动汽车变速器换挡机构

说明书

本发明提供一种零部件数量较少、结构比较简单、执行效率高、拨叉定位精准的手动汽车变速器换挡机构，其特征在于：包括换挡换位轴、包含指部上设有左侧工作面和右侧工作面的拨指,拨叉杆，拨叉导向套，包含拨叉口的拨叉，包含具有左内工作面和右内工作面且为封闭结构的叉口和连接部的叉口架；所述换挡换位轴的两端与变速器换挡箱安装孔转动连接；拨指固定连接于换挡换位轴上并布置于所述叉口架的叉口内，其左侧工作面和右侧工作面分别与叉口架的叉口内的左内工作面和右内工作面对应，叉口架的连接部与拨叉杆的右端固定连接；拨叉导向套固定连接于拨叉杆上，拨叉固定连接于拨叉导向套的下部且其拨叉口的开口与拨指的指部的指向相反。

技术领域

本发明涉及手动汽车变速器，具体涉及一种手动汽车变速器换挡机构。

背景技术Ⅱ

参见图1至图5，市场上常见的一种变速器拨叉机构，包括：其指部110的两侧分别为左侧工作面CC和右侧工作面DD的拨指11；一端与该拨指11固定连接的换挡换位轴1；其一侧设有左工作面II和右工作面JJ的反向拨叉杆4和固定于反向拨叉杆4上，其叉口410的顶部为开口且叉口410内设有左工作面GG和右工作面HH的反向叉口架41；反向支架32；其一端两侧为左外工作面MM和右外工作面NN,另一端两侧为左外工作面ⅠKK和右外工作面ⅠLL且中部与反向支架32固定连接的反向拨指3；拨叉杆2，其叉口230为开口结构且叉口230内有左内工作面AA和右内工作面BB的、固定于拨叉杆2上的叉口架23，以及固定于拨叉杆2上与叉口架23朝向相反的拨叉22；工作时，当换挡换位轴1顺时针方向转动时（如图中箭头所指方向），拨指11上的左侧工作面CC与反向叉口架41上的左工作面GG接触，拨动反向叉口架41向上运动方向运动，从而带动反向拨叉杆4及反向拨叉杆4上的右工作面JJ向上运动方向运动，从而使反向拨叉杆4上的右工作面JJ带动反向拨指3上的右外工作面NN向上运动方向运动，从而使反向拨指3上的右外工作面ⅠLL向下运动方向运动，从而使反向拨指3上的右外工作面ⅠLL带动叉口架23上的右内工作面BB向下运动方向运动，从而使拨叉2向下运动方向运动。同理，当换挡换位轴1逆时针方向转动时，拨叉22向上运动方向运动。

这种常见的变速器拨叉机构，由于其叉口架23的叉口230为开口结构，因而在改变拨叉22运动方向时，需要使用反向拨叉杆4、反向叉口架41、反向拨指3、反向转轴31、反向支架32进行反向，零部件数量多，制造成本和装配成本较高，结构比较复杂；同时，初始施力点拨指11和最终受力点叉口架23之间设有反向拨叉杆4，距离较远，使拨叉22的定位精度降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种零部件数量较少、结构比较简单、执行效率高、拨叉定位精准的手动汽车变速器换挡机构。

为解决上述技术问题，本发明的手动汽车变速器换挡机构，其特征在于：包括换挡换位轴、包含指部上设有左侧工作面和右侧工作面的拨指,拨叉杆，拨叉导向套，包含拨叉口的拨叉，包含具有左内工作面和右内工作面且为封闭结构的叉口和连接部的叉口架；所述换挡换位轴的两端与变速器换挡箱安装孔转动连接；所述拨指固定连接于换挡换位轴上并布置于所述叉口架的叉口内，其左侧工作面和右侧工作面分别与叉口架的叉口内的左内工作面和右内工作面对应，所述叉口架的连接部与拨叉杆的右端固定连接；所述拨叉导向套固定连接于拨叉杆上，所述拨叉固定连接于拨叉导向套的下部且其拨叉口的开口与拨指的指部的指向相反。

优选地，所述拨叉导向套采用销子固定连接于拨叉杆上。

优选地，所述拨叉焊接固定连接于拨叉导向套的下部。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；