[发明专利]一种采用栓、焊、铆组合连接的钢桁架桥节点施工方法

说明书

本发明公开了一种采用栓、焊、铆组合连接的钢桁架桥节点施工方法，包括以下步骤：步骤一、分别制作翼缘板、腹板、腹板外贴板和腹杆组；步骤二、在腹板、腹板外贴板和腹杆组上按设计尺寸开孔；步骤三、焊接翼缘板和腹板，通过焊缝形成弦杆；步骤四、将腹板外贴板固定设置在腹板的外侧面上，并将腹板连接到所述弦杆上，形成加强型弦杆；步骤五、加强型的弦杆在桥位现场安装完毕后，将腹杆组与腹板和腹板外贴板通过铆钉铆接，形成钢桁架桥节点。本发明提出的施工方法中，钢桁架桥节点在工厂进行铆钉和焊缝的连接施工，工地现场进行螺栓连接施工，减少现场施工环节，整体节点受力明确，降低了施工难度，能够在满足强度的条件下降低成本。

技术领域

本发明涉及钢桁架桥施工方法，具体涉及一种采用栓、焊、铆组合连接的钢桁架桥节点施工方法。

背景技术

钢桁架桥梁具有跨越能力强，施工速度快、承载能力大、耐久性好等特点，组成桁架的杆件受力以拉、压为主，弯矩作用较小，钢桁架桥结构主要由拉杆和压杆构成，杆件受力明确。钢桁架施工一般采用工厂制造杆件，现场拼装，施工周期短，速度快，在桥梁工程中得到广泛应用。钢桁架桥梁的杆件的连接主要有高强度螺栓连接和铆钉连接两种方式。

高强度螺栓连接适用于超高压场合，现有的钢桁架桥梁中，杆件之间大多采用高强螺栓连接，在具体的施工中，需施加较大的预应力，施加的预应力直接关系到投入使用后的寿命，施工难度较大，此外，采用高强度螺栓连接后，在施工后期需对螺栓重新进行施拧，较为麻烦。

铆钉连接方式，是通过使铆钉受热将待连接部位的板件融化在一起，通过铆接可以填满板件间的空隙，耐久性强。同时，铆钉的热胀冷缩过程对连接的板件施加了压力，增大摩擦阻力，板件更易形成整体，铆钉端头通过锤击，形成圆头，外观造型独特，但工序复杂，施工成本高。

有鉴于此，急需对现有的钢桁架桥梁进行改进，降低其施工难度，获得更好的施工质量，在满足强度的条件下增强桥梁美观性并降低成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的钢桁架桥梁所存在的施工难度大工期长，质量难以把控，和施工成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种采用栓、焊、铆组合连接的钢桁架桥节点施工方法，包括以下步骤：

步骤一、分别制作翼缘板、腹板、腹板外贴板和腹杆组；

步骤二、在所述腹板、腹板外贴板和腹杆组上按设计尺寸开孔；

步骤三、焊接所述翼缘板和所述腹板，通过焊缝形成弦杆；

步骤四、将所述腹板外贴板固定设置在所述腹板的外侧面上，并将所述腹板外贴板连接到所述弦杆上，形成加强型弦杆；

步骤五、所述加强型的弦杆在桥位现场安装完毕后，将所述腹杆组与所述腹板和所述腹板外贴板通过铆钉铆接，形成钢桁架桥节点。

在上述方案中，所述腹杆组包括若干个内腹杆和外腹杆，所述外腹杆和所述内腹杆分别设置在所述腹板和所述腹板外贴板的表面上。

在上述方案中，所述腹板与所述腹板外贴板通过高强螺栓连接，所述高强螺栓设置为多个，根据受力计算确定其纵向间距为150mm，竖向间距为122mm。

在上述方案中，所述铆钉设置为多个，根据受力计算确定其孔径大小为22mm，顺向间距为95～140mm，垂向间距为55～75mm。

在上述方案中，所述弦杆的横截面为门字形。

在上述方案中，所述翼缘板和腹板的板厚按受力计算确定为35mm。

在上述方案中，所述腹板外贴板的板厚按受力计算确定为28mm。

在上述方案中，所述焊缝包括坡口熔透焊缝和角焊缝。