[发明专利]一种可变形电磁式轮胎

说明书

本发明公开了一种可变形电磁式轮胎，其特征在于：包括内钢圈、外钢圈、电磁软体球和外轮胎，外轮胎与内钢圈之间的环形空间内均匀排布有多个电磁软体球，内钢圈左右两侧与外钢圈焊接在一起。内钢圈结构包括内圈、第一电磁铁、总电控开关、距离传感器；内圈外表面设置有均匀排布的第一电磁铁，第一电磁铁朝轮胎外磁性N级，内圈内表面设置有电控开关和距离传感器装置，一起组成内钢圈，电磁软体球结构包括软体球与微型电磁块，其中软体球是一种类似于硬海绵材质的球体，微型电磁块包括多个均匀排布的微型磁铁块与均布电网组成，包覆在软体球表面，微型电磁块有明显的磁性分布，磁铁组块外部磁极为S级磁性。

技术领域

本发明是一种可变形电磁式轮胎。

背景技术

车辆在正常行驶中，轮胎会翻越各种障碍物，尤其在翻越台阶或者受到撞击，会造成轮胎帘子线断裂、侧壁鼓包、甚至爆胎、钢圈及整体汽车机械性能也会相应受损，不仅对车主的出行形成一种严重的安全隐患，也因保险公司规定对于轮胎及钢圈是不进行理赔，造成汽车的维修费用高昂。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明利用磁铁的“同性相斥，异性相吸”原理利用一种微型电磁铁块与电磁铁的配合，可以实现轮胎的两种形式即地面式与台阶式（一种类履带式），轻松的翻越台阶，有效的避免轮胎与台阶的碰撞，极大的降低鼓包、爆胎的隐患，为车主的安全出行提供有效的保证。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种可变形电磁式轮胎，其特征在于：包括内钢圈、外钢圈、电磁软体球和外轮胎，

外轮胎与内钢圈之间的环形空间内均匀排布有多个电磁软体球，内钢圈左右两侧与外钢圈焊接在一起。

所述的内钢圈结构包括内圈、第一电磁铁、总电控开关、距离传感器；内圈外表面设置有均匀排布的第一电磁铁，第一电磁铁朝轮胎外磁性N级，内圈内表面设置有电控开关和距离传感器装置，一起组成内钢圈，

所述的电磁软体球结构包括软体球与微型电磁块，其中软体球是一种类似于硬海绵材质的球体，微型电磁块包括多个均匀排布的微型磁铁块与均布电网组成，包覆在软体球表面，微型电磁块有明显的磁性分布，磁铁组块外部磁极为S级磁性，

所述的外轮胎包括外胎和第三电磁铁，外胎材质选用韧性、塑性较好的橡胶材质，外轮胎内侧设置有均匀排布的第三电磁铁，第三电磁铁的磁性分布，朝轮胎内部为N级；

电磁铁的电路系统属于串联电路，电流的大小一样。

本发明利用电磁铁的“同性相斥，异性相吸”原理，改变传统的充气方法。

本发明设计了一种类似内胎的新型结构，直接代替传统的内胎，具有以下优点：

电磁软体球在不同的环境，处在不同的变形状态，可随时进行调整；

传统内胎是一种橡胶内充气状态，易发生内胎磨损，内胎扎破等各种情况导致的爆胎，但电磁软体球在不通气状态是一种大气压强密封状态，保持一种弹性，但是刚性略微不足，不怕磨损，内胎被扎破，基本不存在爆胎的现象，极大的降低了出行风险，提高了安全性能。

本发明设计的新型轮胎可以实现两种状态地面式和台阶式（一种类履带式），可以在不同的环境进行随时的切换模式。

附图说明

图1 内钢圈结构示意图（主视图方向），

图2 内钢圈结构示意图（轴测图方向），

图3 内钢圈与外钢圈(钢圈)前视图示意图，

图4 钢圈结构示意图（左视图方向），

图5 钢圈结构示意图（轴测图方向），

图6 外轮胎结构示意图（主视图方向），